125ccバイクで高速道路を走れるようにしたい──バイク好きなら誰もが一度は考えたことがあるテーマではないか？特に通勤や街乗りでコスパ最強の原付二種（125cc）は、軽くて燃費が良く、都市部では無敵の存在。しかし、その唯一ともいえる弱点が「高速道路は乗れない・・」ことです！日本では、排気量125cc以下は「原付二種」というカテゴリーになり、高速道路や自動車専用道路の通行が禁止されています。遠出をしようとすると、どうしても下道オンリーになり、時間も体力も消耗する・・。そこで今回は、「どうにかして合法的に125ccバイクで高速道路を走れる方法はないのか？」を徹底調査し、実際に可能な改造方法5選を、プロの二級二輪整備士の私の主観と経験を交えながら紹介します！結論から言うと、「走れるけど簡単じゃない・・」です。しかし、やる価値がある人もいる。その判断材料をこの記事で提供します。

「まさか自分の愛車が盗難に遭うなんて・・」、このように後々後悔するオーナーは多いのではないか？残念ながらバイク盗難は他人事ではありませんし、盗難保険の加入率がヤバいほど低いんです！特に125ccクラスのバイクは手軽で人気があるため、盗難のターゲットになりやすい傾向にあります。今回は、バイクの盗難保険の加入率の現状と、なぜ125ccバイクになるとさらに加入率が低下するのか？、そして、万が一の事態に備えて盗難保険に加入するべきかについて、プロの二級二輪整備士が掘り下げていきます。

ホンダが誇るネオスポーツ、CB125R。そのスタイリッシュなデザインと最新の装備から、原付二種というカテゴリーながら所有欲を満たす一台として人気を集めています。しかし、ネット上では「不人気」といった声が散見されるのも事実。一体なぜCB125Rは、そのような言われ方をしてしまうのか？この記事では、バイク業界に長年携わる二級二輪整備士のプロの視点から、CB125Rがネット上で「不人気」と言われる本質を徹底的に解説します。実際のオーナーの声や市場の動向を踏まえその真実に迫ります。

ホンダCB125R。その洗練されたネオスポーツカフェスタイルと、原付二種という手軽さで人気の高い一台です。しかし、オーナーの中には「フルパワー化してもっとパワーが欲しい・・」「パワー不足を何とかしたい・・」「ECU書き換え時の注意点は？」「ハイカム領域のCB125Rは？」と感じている方も少なくないのではないか？特に、上位排気量のモデルと共通の車体を持つがゆえに、パワー不足をより強く感じることもあるかもしれません。この記事では、CB125Rのパワー不足を改善し、「フルパワー化」に近い状態にするための具体的な方法を、そのメリット・デメリット、注意点まで含めて徹底解説します。単にパーツを交換するだけでなく、CB125Rの特性を最大限に引き出すためにあなたのCB125Rを次のステージへと進化させるために、ぜひ参考にしてください！

「原付二種である125ccバイクで高速道路を走行する時にバレない方法はあるのか？」そう思っている少数派のライダーも存在します。経済的で維持費も安く、小回りが利いて街乗りには最適な125ccバイク。しかし、原則、高速道路の走行は認められていない！では、改造したらバレないのか？バレたらどうなるのか？この記事では、125ccバイクで高速道路を走行した場合に「バレない方法」とされるものから、実際に「バレるタイミング」、そして「バレた場合はどうする？」まで、徹底的にプロの二級二輪整備士が解説します！

ヤマハのXSR125のオーナー、そして購入を検討されているライダーへ。バイク選びにおいて、やはり気になるのが「燃費」ではなかろうか？特にガソリン価格が高騰する昨今、燃料代はランニングコストに直結する重要な要素です。そんな中、XSR125が叩き出す驚異的な燃費性能について、今回は深掘りしていきたいと思います。なんと、ある条件下では50km/Lを超える燃費を記録することもあります！これは125ccクラスのバイクの中でも、まさに「過去最高」と言えるレベルの優秀さです。実際にXSR125を所有している友人が、実体験に基づいたリアルな燃費データや、その秘密に迫ります。ロングツーリングでの驚くべき数値から、街乗りでの実用性、さらにはカスタムや運転方法による燃費への影響まで、徹底的に解説していきます。

ヤマハのXSR125は、そのレトロなスタイリングとモダンな性能が融合した「ネオレトロ」というジャンルで、多くのバイク愛好家から注目を集めています。特に125ccという排気量ながら、その最高速がどれくらい出るのか？そしてそれをさらに伸ばすにはどうすれば良いのかは、多くのライダーが知りたい情報ではないでしょうか？今回は、XSR125の最高速度に焦点を当て、その実力と秘められた可能性を徹底的に解説していきます。

ヤマハのFazzio125（ファツィオ・ハイブリッド）の購入を検討されているあなた！本当に買って後悔しないのか、購入前にじっくりと欠点や弱点の情報収集をされていることと思います。デザインの魅力だけでなく、実際の使い勝手や性能スペックはどうなのか？、乗り心地は？、2人乗りは安定している？、これら不安に感じる点もあるかもしれません。ここでは、ファツィオ125が「買って後悔しない」選択肢であるかどうかを、さまざまな角度からプロの二級二輪整備士の私が検証していきます！

「三輪で安定感バツグン！」と話題になったヤマハ・トリシティ125。見た目のインパクトと、斬新な前2輪構造が注目されて購入した人も多いはず。しかし実際には「後悔した・・」という声も意外と耳にするのがこのモデルの現実。二級二輪整備士の私自身も過去に購入を検討しながら、実機を試乗した末に見送った経験があります。。もちろん、トリシティ125がダメなバイクというわけではありません。ただし「向いている人」「向いていない人」がはっきりと分かれるモデルであることは間違いないんです！この記事では、後悔したくないライダーのために、トリシティ125のリアルな注意点を包み隠さず力説していきます。

ヤマハが誇るLMW（リーニング・マルチ・ホイール）テクノロジーを搭載したユニークな原付二種のトリシティ125。その安定感と独特の乗り味に魅了されるオーナーが多い一方で、「欠点」や「危ない」、「ツーリングがつらい・・」「持病もある・・」といった声も耳にします。果たしてその真相はどうなのか？現役の二級二輪整備士として、数多くのバイクを整備し、トリシティ125もじっくりと見てきた私が、その欠点の本質を徹底的に解説します。単なるユーザーの感想だけでなく、プロ目線で「なぜ欠点と言われるのか？」というメカニズムや構造的な要因まで掘り下げていきます！