レッドバロンの“盗難保険”、ぶっちゃけ「いらない」「入らない」って評判なんだけど本当なのか？「BL-10ってロックも押し売りなの？」──こうした声、ネットやSNS、ライダー仲間との雑談で一度は耳にしたことがある人も多いはず。バイクはクルマ以上に盗難被害率が高いカテゴリと言われますが、その対策は地域・保管環境・車種・価値観によって最適解が変わります。保険料を払ってでも備える人もいれば、「自分の使い方ならコスパが悪い」と判断する人もいる。では、実際にレッドバロンの盗難保険はなぜ“いらない”と言われるのか？この記事では、プロの二級二輪整備士の私の主観を交えつつ、よくある疑問・評判・口コミを整理し、BL-10ロックの実態や「いる／いらない」を分ける判断基準を具体的に教えていきます！

「ホンダのCT125ハンターカブ、買おうか迷ってるんだけど、すぐに飽きちゃうって話も聞くんだよな・・」あなたが今、そう感じているなら、それは決して珍しい悩みではないかも。CT125ハンターカブは、そのレトロで個性的なスタイルで人気を誇っています。しかし、一方で「飽きる・・」「多すぎ・・」といった声を聞くことがあるのも事実です。せっかく手に入れたバイクが、あっという間にガレージの片隅で埃を被ることになるのは避けたい！本当にハンターカブは飽きやすいバイクなのか？ もしそうなら、その原因は何なのか？この記事では、ハンターカブに「飽きる」と感じてしまう主な理由を徹底的に掘り下げ、長くハンターカブを楽しめるためのヒントを探っていきます。人気ゆえの「飽和」問題や、購入後の「ワクワク感」の持続についてまで、ハンターカブオーナーのリアルな声やプロの視点も交えながら、多角的に検証していきます！

「ホンダのCT125ハンターカブ、いいなと思ってるんだけど、なんか『おっさんぽくて、恥ずかしい』のが気になるんだよな・・」もしあなたが今、そう感じているなら、それは多くのハンターカブ購入検討者が抱える、共通のモヤモヤかもしれない。。バイク選びは楽しいものですが、せっかくなら乗っていて気分が上がる、周りから「いいじゃん！」と言われる一台を選びたいもの。特にCT125ハンターカブは、そのユニークなスタイルから「恥ずかしい・・」「おっさんぽい・・」「おばさんぽい・・」「ダサい・・」といった声を聞くことが稀にあります。でも、本当にそうなのか？ 二級二輪整備士のプロである私の視点から言わせてもらえば、それは完全に誤解であり、むしろその「おっさんぽさ」こそが、ハンターカブの真の魅力であり、時代に合った「かっこよさ」に繋がっているのです！この記事では、ハンターカブがなぜ「恥ずかしい」「おっさんぽい」と言われるのかを徹底的に分析し、その評価をプロ目線で全否定します！

「バイクの盗難保険なんて、ぶっちゃけいらないでしょ？」バイクオーナーの間で、時々耳にするこの「いらない」説。。特に、愛車にそこまで高額な費用をかけたくない、毎月の維持費を抑えたい、と考えているオーナーにとっては、魅力的な考えかもしれません。私自身も、かつてはそう思ったことがありました。しかし、長年バイクに乗り、様々な盗難被害の事例を見てきたプロの二級二輪整備士の私からすると、この「いらない」という意見には、正直なところ「気持ちはわかる、でも全否定させてもらう！」と言わざるを得ない！なぜなら、バイク盗難の現実は、多くのオーナーが想像する以上に厳しく、そしてメンタル崩壊します。。この記事では、まず「盗難保険がいらない・・」という意見の背景にある考え方を整理し、その上で、なぜ私がその説を「全否定」するのか？その見解を交えながら、徹底的に解説していきます。

ホンダのCB125R。そのクールなルックスと引き換えに、オーナーが共通して直面する大きな課題があります。それは、驚くほどに**「収納スペースが皆無である」**という点です！「もはやリアキャリアは必須・・」「メットすら入らない・・」「リュックなしでは何も運べない・・」といった声は、オーナーたちから頻繁に聞かれるのが現状です。通勤・通学、あるいはちょっとした普段使いに出かける際にも、この積載性の低さは大きなストレスとなります。その課題を解決するための最も効果的な手段が、リアキャリアの取り付けです。この記事では、CB125Rの収納と積載性の現状を徹底的に解説し、なぜリアキャリアが必須なのかを深掘りします。さらに、二級二輪整備士のプロが、リアキャリアの具体的な取り付け方法をステップバイステップで解説。おすすめのリアキャリアやサイドバッグなどサポートツールもご紹介します！

「CT125ハンターカブが欲しいけど、現在の予約状況や納期はどうなっているのか？」そんな風に考えているあなたは、まさに今、多くのライダーと同じ悩みを抱えていることでしょう。ホンダCT125ハンターカブは、発売以来、常に高い人気を誇っています。しかし、その人気の高さゆえに、常に「納期が長い・・」「予約状況は？」といった声が聞かれるのも事実です。特に2026年を見据える今、現在の予約状況はどうなっているのか？そして「納期が早まる」という期待は現実的なのか？、そう気になっているライダーも多いのではないだろうか？この記事では、CT125ハンターカブの現在の予約状況や納期に関する最新情報を、プロの二級二輪整備士の私の視点から徹底的に調査し、あなたが賢くハンターカブを手に入れるための具体的なアドバイスをお届けします。

スズキが誇る本格的なスポーツネイキッド、GSX-S125。今、オーナーが共通して直面する大きな課題があります。それが、「収納と積載性の低さ」です！「本当に何も入らない・・」「通勤に使いたいけど荷物が積めない・・」といった声は、GSX-S125のオーナーや購入検討者から頻繁に聞かれます。この記事では、GSX-S125の収納と積載性の現状を徹底的に解説し、なぜ通勤には不向きと言われるのかを深掘りします。さらに、その課題を解決するための具体的な対策として、リアキャリアの取り付け方法やシートバッグ、サイドバッグサポートなど、おすすめのカスタムパーツもご紹介。GSX-S125をより快適に、より便利に乗りこなすためのヒントが満載です。

ホンダの原付二種モデルとして、特に若年層や都市部での移動手段として人気を集めていたCB125R。しかし、近年、「マジで受注停止になったのか？」「受注再開の時期は？」「もう買えないのか？」といった情報が飛び交い、購入を検討していた多くのライダーを不安にさせています。果たして、この「受注停止」という情報は真実なのでしょうか？そして、もし事実だとしたら、その原因は何で、いつ頃再開される見込みがあるのか？この記事では、CB125Rの受注停止に関する現況を徹底的に掘り下げ、その原因や根本的な理由、そして気になる受注再開の可能性とタイミングについて、多角的な視点から解説していきます！

125ccバイクで高速道路を走れるようにしたい──バイク好きなら誰もが一度は考えたことがあるテーマではないか？特に通勤や街乗りでコスパ最強の原付二種（125cc）は、軽くて燃費が良く、都市部では無敵の存在。しかし、その唯一ともいえる弱点が「高速道路は乗れない・・」ことです！日本では、排気量125cc以下は「原付二種」というカテゴリーになり、高速道路や自動車専用道路の通行が禁止されています。遠出をしようとすると、どうしても下道オンリーになり、時間も体力も消耗する・・。そこで今回は、「どうにかして合法的に125ccバイクで高速道路を走れる方法はないのか？」を徹底調査し、実際に可能な改造方法5選を、プロの二級二輪整備士の私の主観と経験を交えながら紹介します！結論から言うと、「走れるけど簡単じゃない・・」です。しかし、やる価値がある人もいる。その判断材料をこの記事で提供します。

「まさか自分の愛車が盗難に遭うなんて・・」、このように後々後悔するオーナーは多いのではないか？残念ながらバイク盗難は他人事ではありませんし、盗難保険の加入率がヤバいほど低いんです！特に125ccクラスのバイクは手軽で人気があるため、盗難のターゲットになりやすい傾向にあります。今回は、バイクの盗難保険の加入率の現状と、なぜ125ccバイクになるとさらに加入率が低下するのか？、そして、万が一の事態に備えて盗難保険に加入するべきかについて、プロの二級二輪整備士が掘り下げていきます。