その斬新なスタイリングで一部の注目を集めるスズキのアヴェニス125。しかし、市場全体で見ると、必ずしも爆発的な人気を博しているとは言えない現状があります。なぜ、アヴェニス125は一部で『不人気』と言われるのだろうか？その背景には、単なるデザインの好き嫌いを超えた、より根深い理由が存在するのかもしれません。この記事では、アヴェニス125が「不人気」と評されることがあるのはなぜなのか？その原因を多角的に探ります。表面的なデザインの印象だけでなく、実際の使い勝手、競合モデルとの比較、そして市場のニーズとのミスマッチといった、より本質的な部分に焦点を当てて深掘りしていきます。

よく、ネット上やSNSで「ヤマハのアクシスZが生産終了になる？」「生産終了の理由は〇〇だ！」といった情報が飛び交っているのを見かけたことはないか？通勤・通学の足として、また日常のちょっとした移動手段として人気の高いアクシスZだけに、この噂を聞いて不安に感じた方もいるかもしれません。しかし、もしあなたがこの噂を信じていたとしたら、それはガセネタだったわけです！この記事では、アクシスZの生産終了の噂がなぜ広まったのか？、その理由と詳細を徹底解説します。さらに、バッテリーに関する弱点の噂、これまでのモデルチェンジの歴史、そして過去のリコール情報まで、アクシスZに関するあらゆる疑問を深掘りしていき真実を解説していきます。

パワーアップしたフォルムでエントリーライダーからベテランまで幅広い層に愛されるホンダCBR125R。そのコンパクトな車体に秘められたポテンシャルをさらに引き出し、誰もが憧れる最高速の向上と、より馬力がパワフルな加速を手に入れたいと願うのは、バイクを愛する者の普遍的な欲求でしょう。ここでは、CBR125Rのパワーアップと、その先に広がるフルパワー化の世界を徹底的に解説します。純正状態の最高速と馬力を把握した上で、具体的にどのようなカスタムを施せば、眠れる力を呼び覚ますことができるのか？吸排気系のチューニングから、点火系の見直し、そしてECUの最適化まで、CBR125Rを一段上のパフォーマンスへと導くための方法を余すところなくご紹介します。さらに、カスタムを進める上で遭遇する可能性のあるアイドリングの不安定という問題についても深く掘り下げ、その原因と対策を解説します。CBR125Rのポテンシャルを最大限に引き出し、新たなライディング体験を手に入れたい方は、ぜひ！

実際のところ、馬力はどれくらいで最高速はどれ程のスピードが出るんだろう？と思ったことはないだろうか？洗練されたデザインと扱いやすいサイズ感が魅力ですが、一方でノーマル時の「最高速が思ったより伸びなくて遅い・・？」と言うデメリットもチラホラ。。原付二種免許で乗れる手軽さは魅力ですが、幹線道路での走行性能は気になるところ。本当にジョグ125の最高速は「遅い」のでしょうか？この項目では、ジョグ125の公称値に近い最高速の情報やライダーによる実測値を調査し、同クラスのライバル車との比較を通じて、その馬力と最高速の実力を明らかにしていきます。

CUV e:（シーユーブイ・イー）は、そのスタイリッシュなデザインと環境性能で注目を集める電気自動車です。しかし、購入を検討している方にとって、充電に関する疑問や不安はつきものですよね。「充電する方法は？」「充電にはどれくらい時間がかかる？」「どこで充電できる？」といった疑問を抱えている方も多いでしょう。この記事では、CUV e:の充電に関するあらゆる疑問を解消し、充電方法から充電時間、さらに充電料金を抑えるコツまで、徹底的に解説します。CUV e:オーナーの方も、これから購入を検討している方も、ぜひ最後まで読んで快適なEVライフを送るためのヒントを見つけてください。

独特の武骨なスタイリングと、街乗りからちょっとしたオフロードまでこなせるタフさで、一部の熱狂的なファンを魅了してきたYAMAHAのBW'S125（ビーウィズ）しかし、いつの間にか日本のラインナップからその姿を消し、「生産終了」という衝撃的な事実がひっそりと告げられていました。。なぜ、あの個性的なビーウィズ125が生産終了したのか？その背景には、単なる販売台数の低迷だけではない、より根深い理由が存在するのかもしれません。一方、海を渡った台湾では、BW'S125は今もなお絶大な人気を誇り、街中では多くのBW'S125が活気に満ち溢れて走行しています。なぜ、日本では生産終了してしまったモデルが、台湾ではこれほどまでに支持されているのでしょうか？その理由を探ることは、ビーウィズ125というモデルの本質的な魅力を再発見することに繋がるはずです。この記事では、なぜ生産終了したのか？、なぜ台湾ではブレイクしているのか？を徹底的に解剖します。さらに、台湾ヤマハからの新型モデルの購入方法や、日本への輸入の可能性についても触れながら、BW'S125という稀有なスクーターの魅力を深掘りしていきます。

スズキが誇る軽量コンパクトな原付二種スクーター、アドレス125。今回は慣らし運転について解説していきます。「慣らし運転って、平均してどれくらいのスピードで走ればいいんだろう？」「Vベルトの慣らし方なんてあるの？」そんな疑問をお持ちではありませんか？慣らし運転は、新車のエンジンや駆動系パーツの性能を最大限に引き出し、長く快適に乗るために非常に重要なプロセスです。特に、適切な慣らし運転を行うことで、エンジンの寿命を延ばしたり、初期不良のリスクを減らしたりすることができます。また、スクーター特有の駆動系であるVベルトにも、適切な慣らしを行うことで、その性能を十分に発揮させ、寿命を延ばすことができるのです。この記事では、アドレス125の慣らし運転について、その基本的な考え方から、気になる平均スピード、そして意外と知られていないVベルトの慣らし方まで、詳しく解説していきます。正しい知識を身につけて、アドレス125との素晴らしいバイクライフをスタートさせましょう。

都市部を軽快に駆け抜け、日々の移動を快適にしてくれる125ccスクーター。その中でも特に高い人気を誇るのが、ホンダのリード125とPCX125です。ただ、いざ購入となると「結局どっちがいいの？」と悩んでしまう方も多いのではないでしょうか？リード125はその実用性と驚異的な収納力で、日々の買い物や通勤・通学における使い勝手の良さが際立ちます。一方、PCX125は洗練されたスタイリングと上質な乗り心地、先進的な装備が魅力で、所有欲を満たしてくれる一台と言えるでしょう。この記事では、ぶっちゃけ「どっちがいいのか？」、リード125とPCX125の両者のメリット・デメリットはもちろん、街乗りでの使いやすさ、機能性、デザイン、価格、維持費に至るまで、あらゆる角度から徹底的に比較調査します。あなたのライフスタイルにぴったりの一台を見つけるために、ぜひ最後まで。

ヤマハが世に送り出した画期的な3輪スクーター、トリシティ125。その一方で、「なぜ3輪なのにバランスを崩して立ちごけしてしまうのか？」「そもそも、自力で自立しないのか？」「倒れないは間違い？」といった疑問の声が、特にバイク初心者や購入を考えている方々から多く聞かれます。この記事では、トリシティ125が3輪でありながら立ちごけしてしまう具体的な理由を、その独自の仕組みから徹底的に掘り下げて解説します。さらに、混同されがちな**「安定して走れること」と「自立しないこと」**の違いをはっきりさせ、トリシティ125が自立できない構造的な背景を詳しく説明します。そして、最も大切なこととして、転倒のリスクをできるだけ減らし、トリシティ125を安全に楽しむための実践的な対策を、二級二輪整備士の視点から解説していきます。

近年、手頃な価格でアーバンコミューターとしての地位を確立しつつあるスズキのアヴェニス125。しかしながら、一部のアヴェニスオーナーからは「アヴェニス125は、加速感がおっとりしていて、正直遅い・・」という意見も聞かれることがあります。もしこの評判が事実だとすれば、「長距離のロングツーリングには向かないのではないか？」「日々の通勤や買い物といった街乗りシーンでも、ストレスを感じてしまう場面があるのだろうか？」といった疑問が生じるのは当然のことでしょう。この記事では、そんなアヴェニス125の「遅い」という側面に焦点を当て、なぜそのような評価が存在するのか、その根本的な原因を徹底的に掘り下げていきます。さらに、その特性が長距離走行に本当に不向きなのか、そしてストップ＆ゴーの多い街乗り環境においては、その性能がどのように影響するのかを、実際の走行データやオーナーの声に基づきながら詳細に検証していきます。