125ccで十分！と豪語するオジさん達の推奨スクーター！

年齢を重ね、体力・筋力・反射速度の老化を感じ始めた世代こそ、パワー不足な125ccは勘弁！と思っています。

そして、日常生活から遠出まで幅広く対応できる“ちょうどいい”バイクを選ぶもの。

125ccは軽量で小回りが楽、維持費は格安、燃費は驚異的。

しかも最近は見た目も高級感があり、装備も一昔前の大型クラス並みに進化しています。

ABSやトラクションコントロール、スマートキーやUSB充電など、「これで本当に125cc？」と思える機能も標準化。

この記事では、おじさんがなぜ125ccで十分！を推すのか？、その背景や求める条件、推奨モデル、逆に選ばれないモデル、遠出する際の注意点まで徹底的に解説します！

【前提】おじさん達はどんな125ccバイクを求めているのか？

若い頃はパワーやスピードを最優先にしていた彼らも、年齢とともに価値観が変化し、「無理なく乗れる快適さ」や「維持のしやすさ」を重視するようになります。

とはいえ、ただの足代わりで満足するわけではありません。数十年のバイク経験を経ているからこそ、加速の余裕や安定感、そして質感にもこだわります。

具体的には、信号待ちからスッと出られる発進力、片足でもしっかり接地できる足つき性、長時間座っても疲れにくいシート形状、そして荷物をしっかり積める収納力が重要視されます。

さらに、燃費や維持費の安さはもちろん、整備や部品入手の容易さもポイント。

特に通勤や買い物など、日常生活の中での使用頻度が高いおじさんにとって、信頼性の高さは欠かせない条件です。

小回りの良さと足つき性

40代後半から60代のおじさんライダーにとって、まず大事なのは「小回りの良さ」と「足つき性」。

昔は1000ccクラスを悠々と操っていた人でも、今では信号待ちやUターン時にズシリとくる重さに疲れを感じます。

125ccスクーターの多くは車重100〜130kg程度。例えばホンダのリード125は約118kg、ヤマハのアクシスZは約100kgと超軽量。

足つきも700mm台のシート高が多く、身長165cm前後のおじさんでもベタ足で安心感抜群です。

特に都市部では狭い駐輪場や入り組んだ路地が多く、重いバイクは押し歩きだけで汗だくになることも。

おじさん達はその点を熟知しており、軽くて足つきの良いモデルを好んで選びます。

維持費の安さと燃費の良さ

おじさんライダーが125ccを推すもう一つの理由が「圧倒的な維持費の安さ」。

燃費も40〜50km/Lが当たり前！

PCX125やNMAX125などは郊外ツーリングでリッター50kmを超えることもあり、ガソリン価格高騰の影響を受けにくいのも魅力です。

月に数百キロ走っても、ガソリン代は1,000〜2,000円程度で済む場合もあります。

大型バイク時代にガソリン代や保険料で年間数十万円かけていた人からすれば、「もうこれで十分」と感じるのも無理はありません。

適度な積載性と快適装備

おじさん達が口を揃えて言うのは、「メットインスペースが広い方がいい」ということ。

ヘルメットの他に雨具、グローブ、買い物袋、工具類まで収まると、日常からツーリングまで一台でこなせます。

また、フロントポケットにUSB電源がある、シガーソケットが付く、スクリーンで風を防げる、これらも選定基準に含まれます。

最近ではスマホホルダー装着を前提にするおじさんも増えており、給電環境は必須装備と化しています。

125ccで十分！と豪語するオジさん達の推奨スクーター7選！

むしろ、数十年にわたるバイク経験を経て、“本当に使える1台”を知り尽くした結果の選択なのです。

彼らにとって125ccスクーターは、単なる移動手段ではなく、街乗りからちょっとした遠出までを快適かつ経済的にこなす万能マシン。

税金・保険・燃費の安さはもちろん、取り回しやすさや足つきの良さも魅力で、日常生活に溶け込む頼れる相棒です。

特にベテランおじさんは、重くて大きな大型車を押し歩きする大変さや、駐輪スペースの制限、高額な維持費などをよく理解しています。

そのうえで、「それなら必要な性能を備えた125ccスクーターを選べば十分」という結論に至るのです。

ただし、“どの125ccでもいい”わけではありません。

発進の力強さ、快適なシート、積載性、足回りの安定感など、細かなポイントにしっかりこだわります。

ここでは、そんなおじさん達の厳しい視点をクリアした、信頼できる推奨スクーター7台を紹介します。

長年の経験に裏打ちされた選びの基準は、若いライダーにもきっと参考になるはずです。

ホンダ PCX125

• 価格

約40〜45万円

• 燃費

WMTC値 48.5km/L

総合バランスが非常に高く、静粛性と滑らかな加速感が特徴。

車体がしっかりしており、80km/h巡航も余裕。

シートは広く、長距離も疲れにくい。LEDライトやスマートキーなど快適装備満載で、都市部から郊外まで万能。

ヤマハ NMAX125

• 価格

約42〜47万円

• 燃費

WMTC値 44.9km/L

ABS・トラクションコントロール標準装備で安全面が強い。

エンジンはVVA（可変バルブ機構）搭載で中高速域の伸びが良く、郊外ツーリングでも余裕の走り。

サスペンション剛性が高く、安定感重視派のおじさんに人気。

スズキ アドレス125

• 価格

約28〜31万円

• 燃費

WMTC値 51.5km/L

軽量コンパクトで小回りが効く。

街乗りや通勤メインなら最強クラスの使いやすさ。価格が安く、燃費性能もトップクラス。駐輪スペースが狭い人や予算重視派に特におすすめ。

ホンダ リード125

• 価格

約33〜36万円

• 燃費

WMTC値 48.6km/L

シート下収納容量はクラス最大級の37L。

買い物や旅行にも対応できる積載力が魅力。足つきも良く、重心が低いので押し歩きも楽。日常の使い勝手重視派から熱い支持。

ヤマハ アクシスZ

• 価格

約27〜30万円

• 燃費

WMTC値 54.6km/L

シート高770mmで足つき抜群。

超軽量ボディで女性や小柄なおじさんにも扱いやすい。価格・燃費・取り回しのバランスが非常に良く、短距離派に人気。

キムコ Racing S 125

• 価格

約35〜38万円

• 燃費

WMTC値 40.0km/L

スポーティな足回りと強力なブレーキ性能。

コーナリング性能が高く、峠道も楽しめる。見た目もシャープで、走り重視派のおじさんに刺さる一台。

SYM DRG BT 125

• 価格

約39〜42万円

• 燃費

WMTC値 43.0km/L

先進的なデザイン、液晶メーター、スマートキー、USB充電など装備満載。街乗りだけでなく、ちょっとしたロングにも対応。

ガジェット好きな層に特に好評。

パワー不足な125ccバイクは決してオジさんは選ばない・・

若い世代からリターンライダーまで幅広く支持されていますが、特に“ベテランおじさんライダー”は、その選び方に独自のこだわりを持っています。

中でも彼らが絶対に避けるのが、「パワー不足を感じるモデル」です！

おじさんライダーは、若い頃に中型や大型バイクでツーリングやスポーツ走行を楽しんできた経験があります。

そのため、たとえ現役を退いて気軽な125ccに乗り換えたとしても、加速の伸びやトルク感には敏感です。

信号待ちからの発進でモタつく、坂道でスピードが落ちる、高速道路には入れないのに追い越しもままならない――こうした「走りの物足りなさ」は、ストレスの原因になります。

おじさんライダーは長年の経験から、見た目やスペック表だけではなく実際の走行感覚を非常に重視します。

特に「パワー不足」は走り出してすぐに体感できるため、購入候補から外れるのも早いのです。

車重に対してエンジンが非力なモデル

125ccスクーターの中には、車体重量が150kg近くあるにも関わらず、出力が8馬力程度しかないモデルがあります。

こうなると信号ダッシュや坂道での加速が鈍く、後ろから来る車に煽られるような感覚になり、精神的にも疲れます。

例えば、海外市場向けに作られた重厚感あるデザインのスクーターを国内で使う場合、見た目は立派でも実用加速がモッサリしていて、おじさん的には「これじゃストレス溜まる・・」となりがちです。

✅️経験談風

「昔は峠を攻めてたんだぞ！」という自負があるおじさんは、たとえゆったり走るつもりでも、加速力が物足りないと無意識にアクセルを開けたくなります。

それでも加速しない…この“思った通りに動かない感覚”が嫌われる原因です。

足回りが柔らかすぎるモデル

サスペンションが柔らかすぎると、街中の段差や路面のうねりでフワフワ揺れ、カーブで車体が安定しません。

若い頃なら多少は楽しめる“ゆらゆら感”も、おじさんにとっては疲労を増やす原因になります。

特に長距離や高荷重（二人乗り＋荷物）では底付き感が増し、安定性が損なわれます。

✅️実例

価格重視で作られたエントリーモデルの中には、足回りが軽快さ優先で柔らかめに設定されているものがあります。

これを日常の買い物や通勤だけで使うなら問題なしですが、郊外ツーリングやワインディング走行では不安感が残ります。

収納が極端に少ないモデル

おじさんは“走るだけ”のバイクより、日常生活での便利さを重視します。

例えばシート下がジェットヘルすら入らないモデルや、フロントポケットすら無いモデルは「実用性がない」と一蹴されがちです。

特に買い物・釣り・カメラ撮影など趣味の道具を積みたい層には、収納力が絶対条件です。

✅️ワンポイント

スポーツ志向モデルはスタイリッシュな代わりに収納を犠牲にしていることが多いので、「かっこいいけど買わない・・」現象が起きやすいです。

おじさんが125ccバイクで遠出する時の注意点【詳細解説付き】

ここでは、おじさんライダーが実際に遭遇しやすい状況と解決策を具体的に解説します。

長時間走行での尻痛対策

純正シートは通勤・買い物向けで、2〜3時間も走るとお尻や腰に負担が来ます。

特におじさんは腰椎や坐骨神経に不安がある場合も多く、長距離では痛みが出やすいです。

✅️補足

昔は根性で走れた距離も、今は快適装備で補った方が結果的に疲労が少なく、安全に走れます。

燃料タンク容量の確認

125ccは燃費が良い反面、タンク容量が5〜7Lと少なめな場合が多いです。

遠出では「まだ半分ある」と油断していると、山道や郊外でガソリンスタンドが見つからず焦ることもあります。

✅️実話

「あと20km走れると思ってたら、山道でガス欠になり、押し歩き30分…」という話は125cc乗りでは珍しくありません。

高速道路は走れない

125ccは法律で高速道路・自動車専用道路を走れません。

そのため、長距離移動は一般道メインになります。時間的にも体力的にも余裕を持った計画が必須です。

風防・ナックルガードの装着

125ccは軽量な分、風の影響を受けやすいです。特に長距離や冬場は、風による体温低下が疲労に直結します。

✅️補足

体温を1℃守るだけで、体の動きや集中力は大きく変わります。おじさんライダーほど“防寒は安全装備”と考えるべきです。

最後に統括

大型の迫力や高速道路の自由さはないものの、日常生活に溶け込み、週末のツーリングもそつなくこなす万能性は唯一無二。

特に維持費の安さ、軽快な取り回し、十分な積載力は、年齢を重ねたライダーほど魅力的に映ります。

「125ccで十分！」という言葉は、妥協ではなく選択の結果。

これからバイクを選ぶおじさん世代には、ぜひ一度125ccスクーターの実力を体感してほしいところです！

この記事を書いた人

Taku

二級二輪整備士：大型二輪免許取得：愛車Lead125
125cc専門の情報発信者。各車種のスペックや走行性能、燃費比較からメンテナンスまで知識ゼロから詳しくなれるよう、すべてを“教科書レベル”で徹底解説しています！

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