ミニバイク市場の二大巨頭、カワサキのZ125PROとホンダのグロム。そのコンパクトな車体と、個性あふれるデザインで、発売以来多くのライダーを魅了し続けてきました。通勤・通学の足として、またセカンドバイクとして、あるいはカスタムベースとして、様々な用途で活躍するこの二台。しかし、いざどちらかを選ぼうとすると、「結局、どっちが合っているのか？」「どっちを買えばいいのか？」と迷ってしまうライダーも少なくありません。見た目は似ているようでいて、実はそのキャラクターは全く異なります。この記事では、プロの二級二輪整備士として長年この二台に携わってきた私が、スペック表だけでは決して見えてこない、Z125PROとグロムが持つ「真の個性」を徹底的に深掘りします。エンジンのフィーリングから、乗り心地、カスタムの可能性、そして中古車市場の現状まで、プロの視点で詳細に解説していきます！

カワサキが満を持して世に送り出した、ユニークでコンパクトな原付二種、Z125PRO。その個性的なデザインと、バイクを操る楽しさが凝縮されたサイズ感から、多くのライダーが魅了され、購入に踏み切りました。しかし、実際にオーナーになってみると「思っていたのと違う・・」と後悔の念に駆られることも少なくないようです。インターネットのレビューや販売店の情報だけでは見えてこない、リアルな声がそこにはあります。この記事では、Z125PROを愛車とするオーナーたちに徹底的に聞き込み調査を行い、彼らが「買って後悔した・・」と感じるリアルな評価を洗い出しました。Z125PROの魅力だけでなく、その裏に隠されたデメリットや注意点までを深く理解できるように、購入して後悔するのを未然に防げるよう、在庫車を探しているライダーも含め、必読の内容となっています！

週末になるとよく見かける「原付集団ツーリング」、コンビニや道の駅、国道沿いのチェーン店にたむろしている姿を見たことがある人も多いのではないか？一見、仲間と走る楽しさが詰まっていそうですが、正直言えば「ダサい・・」と言わざるを得なく、実際にさまざまな限界を抱えているのが現実。。この記事では、なぜ原付での集団ツーリングがダサく見られてしまうのか？そして実際にどのような問題や限界があるのかをプロの二級二輪整備士である私が具体的に解説していきます！

風を切る爽快感、エンジンが奏でる鼓動、そして何にも縛られない自由な時間。バイクに乗ることは、多くの人々にとってかけがえのない喜びと興奮をもたらします。しかし、一方で「バイク乗りにはうつ病が多い・・」「バイク乗りは変人が多い・・」といった、どこかネガティブなイメージも根強く存在しているのも事実。これらの噂は一体どこから来たのか？単なる偏見なのか？それとも、何か根拠があるのか？本記事では、そんなバイク乗りに関する気になる事をプロの二級二輪整備士である私が徹底的に検証します！統計データや専門家の意見を交えながら、「バイク乗りにうつ病が多い」とされる理由や、「バイク乗りは変人が多い」と感じられる背景を探ります。さらに、うつ病を克服したバイク乗りの体験談や、バイクがメンタルヘルスに与えるポジティブな影響についても深く掘り下げていきます。あなたもバイク乗りに対するイメージが大きく変わるかもしれません。それでは、バイク乗りの実態に迫る旅を始めましょう！

バイクメーカーとして世界的な知名度を誇るカワサキ。しかし、一般的なイメージとして「KAWASAKIがスクーターを作っている・・」という印象は薄いのではないか？街中で見かけるスクーターのほとんどは、ホンダ、ヤマハ、スズキといったブランドです。なぜカワサキは、これほどまでにスクーター市場において存在感が薄いのか？その裏には、単に「作らない・・」という単純な理由だけではない、カワサキという企業の哲学や戦略が深く関わっているのです。ここでは、カワサキがスクーターを作らない背景や、市場に積極的に参入しない本当の理由を、多角的な視点から深掘りしていきます。唯一のスクーターと言われる「J125」の不人気の背景や、海外市場での展開、そして今後の展望についても考察し、カワサキの「博学すぎる」戦略に迫ります！

街乗りからオフロードまで、幅広いシーンで活躍してくれるホンダのCT125ハンターカブ。その魅力に惹かれて購入したものの、「もう少し乗り心地が良ければ・・」「信号待ちで不安なく停止したい・・」と感じたことはないか？そんな悩みを解決してくれるのが、ローダウン仕様です！しかし、ローダウンと聞くと、「乗り心地が悪くなるんじゃね？」「工賃はどれくらいかかるのか？」といった疑問が浮かびますよね。実際にプロの二級二輪整備士である私の経験からして、「意外な乗り心地の変化に驚いた・・」という声も少なくありません。この記事では、ハンターカブのローダウンについて、その乗り心地の変化から工賃の目安、さらに20mmや40mmのローダウンで何が変わるのか？、そしてリアサス調整の注意点まで、徹底的に解説していきます！

カワサキが二輪事業であるMotoGPからの撤退を発表したことは、多くのファンに衝撃を与えました。しかし、この決断の裏には、様々な要因が複雑に絡み合っていると考えられています。今回の記事では、カワサキの二輪事業撤退発表の闇、特に女社長である桐野英子氏の存在に焦点を当て、その真相に迫ります。また、カワサキのバイク事業や人気車種についても深掘りし、今後のカワサキの方向性について考察していきます。

かつては多くの注目を集めたカワサキのZ125PRO。そのコンパクトなボディとアグレッシブなZシリーズのスタイリングは、発売当初、多くのバイク乗りの心を掴みました。しかし、市場での評価は「不人気・・」というレッテルを貼られることが多く、生産終了という道を辿ることになります。「ダサい」という辛辣な意見も耳にするZ125PROですが、近年、その市場価値がひそかに上昇し、「値上がり傾向にある」という声も聞かれるようになりました。なぜ不人気だったZ125PROが、今になって値上がりしているのか？そして、その不人気の背景には何があったのか？この記事では、Z125PROがなぜ市場で不人気とされたのか、その背景にある理由を深掘りします。さらに、なぜ値上がり傾向にあるのか？、生産終了の真の理由や、プレミア価値の噂についても迫ります！

「どこか行きたいけど、二人乗りは125ccでも大丈夫なのか？」「どんな125ccを選べば快適に二人乗りしやすいのか？」そんな疑問をお持ちではないか？原付二種と呼ばれる125ccバイクは、通勤・通学、ちょっとした買い物からツーリングまで、幅広いシーンで活躍する人気のカテゴリーです。維持費の安さや取り回しのしやすさも魅力ですが、二人乗りを考えているライダーにとっては、いくつかの疑問や不安があるかもしれません。この記事では、125ccバイクでの二人乗りに関する基本的なルールから、同乗者にも優しいおすすめ車種、そして子供を乗せる際の注意点まで、徹底的に解説します！

「125ccバイクって手軽でいいけど、二人乗りは正直キツくてどうなの・・？」そう思っているあなた、もしかしたらそれは、あなたのバイク選びが原因かもしれません。125ccバイクは、通勤・通学、ちょっとした買い物からショートツーリングまでこなせる万能選手。維持費の安さや取り回しのしやすさから人気を集めていますが、「二人乗り」となると話は別。排気量に限りがある分、バイクの特性によっては想像以上に厳しい状況に直面することもあります。この記事では、プロの二級二輪整備士の私の体験をもとに、「二人乗りがキツい・・」と感じる125ccバイクのタイプを徹底解説します。さらに、二人乗りでのツーリングの向き不向き、乗車時の適正体重、そして背もたれシートやバックレストの必要性まで、プロ目線で深掘りしていきます！