バーグマン125／後悔の具体論はデメリットの声多数！？

スズキ車
Taku
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スズキの「バーグマン125」は、その個性的な外観と快適性で注目を集めています。

しかし、インターネットやSNSで検索してみると、「バーグマン125、後悔した・・」「デメリットが多い！」といったネガティブな声が少なからず見受けられるのも事実です。

「買って後悔したくない！」と思うのは当然のこと。果たしてバーグマン125は、本当に「やめておいた方がいいバイク」なのか？

今回は、バーグマン125オーナーや検討者から寄せられる具体的な「後悔の声」や「デメリット」に焦点を当て、その真相を徹底的に深掘りしていきます。

なぜバーグマン125が後悔すると言われているのか、デメリットは本当に多いのか、そして「すぐ故障する・・」という噂まで、気になる点を完全網羅していきます！

■この記事でわかること

  • なぜバーグマン125が後悔すると言われているのか？
  • バーグマン125はぶっちゃけデメリットが多い？
  • バーグマン125／すぐ故障するとの噂も・・
  • ライバル車種の圧倒的な人気とブランド力に完敗？
  • 総合的に判断してバーグマン125はやめたほうが良いのか？
  • 最後にまとめ

なぜバーグマン125が後悔すると言われているのか？

Taku
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バーグマン125が「後悔する」と言われる背景には、いくつかの具体的な理由が存在します。

購入前の期待と実際の使用感とのギャップや、他のライバル車種との比較によって生じる不満が主な要因となっているようです。ここでは、特に多く挙げられる4つの理由について深掘りしていきます。

思ったよりも非力な加速性能と走行フィーリング

125ccクラスのスクーターに過度な加速性能を期待するべきではない、というのは多くの人が理解している点です。

しかし、バーグマン125の場合、

  • 「思っていたよりも非力だった・・」
  • 「加速がもっさりしている・・」

と感じる声が少なくありません。

特に、交通量の多い幹線道路での合流や、坂道での再加速時に不満を感じるユーザーが多いようです。

バーグマン125は、最高出力8.6PS（6.3kW）というスペックで、これは同クラスの競合車種と比較しても突出して高い数値ではありません。

例えば、ホンダのPCX125が12.5PS、ヤマハのNMAX125が12PSを誇ることを考えると、馬力だけを見れば見劣りするのは事実です。

もちろん、スペックだけでは語れない総合的なバランスが重要ですが、加速性能を重視するユーザーにとっては物足りなさを感じるポイントとなり得ます。

これらの加速性能に関する不満は、「もう少しキビキビ走ってほしい・・」というユーザーの期待に応えきれていない点が、後悔へと繋がる一因となっています。

シートの形状と硬さによるお尻や腰の痛み

スクーターは快適な移動手段として選ばれることが多いですが、バーグマン125の場合、シートの形状と硬さに関する不満が、後悔の声として具体的に挙げられることが多いです。

特に、長距離の移動や、比較的長時間連続して乗車する際に、お尻や腰の痛みを感じるオーナーが少なくありません。

バーグマン125のシートは、座面が広くフラットに見えますが、実際に座ってみると、シートの素材やクッション性が不足していると感じる人が多いようです。具体的には、

シートのクッション材が硬めであるため、体重がお尻の一点に集中しやすく、血行不良や圧迫感から痛みに繋がることがあります。

シートの形状がライダーの体にフィットしにくい、あるいは特定の体型の人にとっては座り心地が悪いと感じるケースもあります。

シートの前方や後方に座る位置を変えても、根本的な改善には繋がらない場合が多いようです。

  • 「1時間も乗るとお尻が痛くなる・・」
  • 「ツーリングどころか通勤でも辛い・・」

といった声は、バーグマン125を検討している人にとって、見過ごせないデメリットと言えるでしょう。

シンプルに車体の重さ

スクーターは一般的に足つき性が良いとされていますが、バーグマン125に関しては、**「想像以上に悪い」**という声も、後悔の理由として挙げられます。

特に小柄なライダーや、バイク初心者にとっては、この点がストレスとなることがあります。

バーグマン125のシート高は780mmと、同クラスのスクーターとしては平均的ですが、車体幅が比較的広いため、足を下ろした際に「またがっている」というよりも「開いている」感覚になり、実際に足を着いた時に思ったよりも足が伸びないと感じる人がいます。

出典スズキ公式

125ccスクーターとしては標準的な重量ですが、初めてのバイクや、普段から非力な原付に乗っている人にとっては、取り回し時に「重い」と感じる場合があります。

特に、駐輪場での出し入れや、傾斜のある場所での取り回しには、慣れるまで注意が必要です。

収納スペースの不満（特にフラットフロアではない点）

スクーターの魅力の一つは、その高い収納性ですが、バーグマン125は、収納スペースに関して不満の声が聞かれます。

特に、ライバル車種が採用していることが多い「フラットフロア」ではない点が、利便性を求めるユーザーにとっては大きなデメリットとなっています。

バーグマン125のフロアは、中央に燃料タンクが配置されているため、盛り上がった「センタートンネル」構造になっています。

これにより、スーパーの袋やカバンなどを足元に置くことができず、買い物での利便性が大きく損なわれます。

フラットフロアのスクーターに乗り慣れている人にとっては、この点は特に不便に感じるでしょう。

さらに、足を高く上げてまたぐ必要があるため、女性や小柄なライダー、あるいは荷物を持っている時には、乗り降りに手間取ることがあります。

多くの125ccスクーターがフラットフロアを採用している中で、バーグマン125がセンタートンネル構造であることは、明確な差別化ポイントであり、利便性を重視するユーザーにとっては後悔の理由となる可能性が高いです。

  • 「スクーターなのに足元に荷物が置けないのは致命的・・」
  • 「結局リアボックスが必要になる・・」

といった声は、バーグマン125の収納性に対する不満を端的に表しています。

バーグマン125はぶっちゃけデメリットが多い？

Taku
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バーグマン125が「後悔する」と言われる具体的な理由の他に、ユーザーが実際に感じているデメリットも多数存在します。

これらは、購入を検討する際に知っておくべき重要なポイントです。ここでは、特に多く挙げられる3つのデメリットについて詳しく見ていきましょう。

価格設定とコストパフォーマンス

バーグマン125は、新車価格が比較的高めに設定されている点がデメリットとして挙げられることがあります。

例えば、バーグマンストリート125EXのメーカー希望小売価格は317,900円（税込）です。

出典スズキ公式

これは、同クラスのライバル車種と比較すると、決して安い価格ではありません。

例えば、ホンダのPCX125（363,000円）やヤマハのNMAX125（374,000円）といった人気車種とほぼ同等、あるいはそれよりもわずかに安い程度です。

しかし、PCXやNMAXは、アイドリングストップ機能やトラクションコントロール、スマートキーシステムなど、バーグマン125にはない先進機能や豪華装備を備えています。

  • 「価格に見合わない」と感じる声
  • 「この価格ならPCXやNMAXを選ぶ・・」
  • 「もう少し安ければ納得できるのに・・」

といった声もあり、価格と性能・装備のバランスにおいて、コストパフォーマンスが低いと感じるユーザーがいるようです。

もちろん、デザインやブランドイメージ、個人の好みによって価値観は異なりますが、客観的な機能や性能を比較した際に、価格設定がデメリットとなることは否めません。

デザインの好みとパーツの少なさ

バーグマン125のデザインは、ヨーロピアンテイストのスタイリッシュさが特徴ですが、一部のユーザーからは

  • 「デザインが個性的すぎる・・」
  • 「好みが分かれる・・」

という意見が聞かれます。

また、それに伴い、カスタムパーツの少なさもデメリットとして挙げられます。フロントマスクのシャープなデザインや、リアの大型なテールライトなど、そのスタイリングは独特です。

「カッコいい！」と感じる人もいる一方で、「万人受けはしないだろう・・」といった否定的な意見も散見されます。

特に、丸みを帯びたデザインや、よりスポーティなデザインを好む層からは敬遠される傾向があります。

バイクのデザインは非常に個人的な要素であり、好みに合わない場合は大きなデメリットとなり得ます。

デザインの好みは人それぞれですが、それに伴うパーツの選択肢の少なさは、購入後の楽しみ方を狭めてしまう可能性がある点でデメリットと言えます。

日本市場での流通量とリセールバリューの懸念

バーグマン125は、PCXやNMAXといった人気車種に比べて、日本市場での流通量が少ないという現状があります。

これは、中古車市場での選択肢の少なさや、将来的なリセールバリュー（再販価値）の懸念に繋がるデメリットとなり得ます。

新車の販売台数が少ないため、中古車として出回る台数も必然的に少なくなります。これにより、希望の年式や走行距離、カラーの車両を見つけるのが難しくなる可能性があります。

また、中古車価格も市場原理によって、人気車種よりも割高になったり、逆に買い叩かれやすくなったりするリスクも考えられます。

一般的に、人気の高い車種ほど中古車市場での需要が高く、高値で売却しやすい傾向にあります。

しかし、バーグマン125のように流通量が少ない車種は、需要が限定されるため、将来的に手放す際に希望する価格で売却できない可能性があります。

  • 「下取り価格が安かった・・」
  • 「売却する時に苦労した・・」

といった声も聞かれることがあります。

バーグマン125／すぐ故障するとの噂も・・

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インターネット上では「バーグマン125はすぐ故障する」といった噂を耳にすることもあります。

これは購入を検討している人にとって非常に不安な情報ですが、その真相はどうなのでしょうか？

個体差やメンテナンス状況に起因する可能性

「すぐ故障する・・」という噂は、一概にバーグマン125全般に当てはまるものではなく、個体差や購入後のメンテナンス状況に大きく起因している可能性が高いと考えられます。

  • 初期不良や特定のロットの問題

どのような工業製品にも言えることですが、ごく稀に製造上の初期不良を抱える個体が存在する場合があります。

特定のロットで特定の部品に不具合が生じることがあれば、それが「すぐに故障する」という評判につながる可能性もあります。

しかし、これはバーグマン125に限った話ではなく、他の車種でも起こりうることであり、大半の車両は問題なく走行しているはずです。

バイクは精密な機械であり、定期的なオイル交換、フィルター類の清掃・交換、消耗品のチェックなど、適切なメンテナンスが不可欠です。

メンテナンスを怠ると、どのようなバイクであっても故障のリスクは高まります。例えば、「オイル交換をせずに乗り続けた結果、エンジンに不具合が出た」といったケースが、「すぐに故障した」と誤解されて広まる可能性も考えられます。

スズキという大手メーカーが製造しているバイクであり、品質管理には当然力を入れています。特定の車種だけが極端に故障しやすいという状況は考えにくいでしょう。

センサー類の不調や電装系のマイナートラブル

「故障」というほどではなくても、バーグマン125に関して、一部のセンサー類の不調や電装系のマイナートラブルに関する報告が散見されることはあります。

  • エンジンチェックランプの点灯

ごく稀に、特定のセンサー（例：O2センサーやISCバルブなど）の不調により、エンジンチェックランプが点灯するケースが報告されています。

これは、エンジンの不調に直結するわけではなくても、精神的な不安要素となります。

多くの場合、ディーラーでの診断と簡単な調整や部品交換で解決するようですが、ユーザーにとっては「故障した」と感じてしまうかもしれません。

  • バッテリー上がりの報告

特に冬場や長期間乗らない場合に、バッテリー上がりの報告が他の車種よりも多いという声が一部で聞かれます。

これは、アイドリングストップ機能がないため、充電機会が少ないことや、個体の電装系の僅かな電力消費が原因となっている可能性も考えられます。

バッテリーの性能低下や、社外品の電装品取り付けによる過負荷も原因となる場合があります。

  • スイッチ類の接触不良

ごく稀に、特定のスイッチ（ウインカースイッチなど）の接触不良や操作感の悪さを指摘する声もあります。

これらは走行に支障をきたすような大きな故障ではありませんが、ユーザーにとっては小さなストレスとなります。

これらの問題は、一般的な「故障」とは少しニュアンスが異なりますが、ユーザーにとっては不具合として認識され、「すぐに故障する」というイメージに繋がる可能性があります。

しかし、これらの多くは保証期間内に対応される内容であり、適切に対処すれば問題なく乗り続けられるケースがほとんどです。過度に心配する必要はないでしょう。

ライバル車種の圧倒的な人気とブランド力に完敗？

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一部で「バーグマン125はライバル車に完敗・・」という認識が広まっていることを示唆していますが、その背景にはどのような理由があるのでしょうか？

「競合他社に完敗」というレッテルを貼られてしまう最大の要因は、ホンダのPCX125やヤマハのNMAX125といった、同クラスのライバル車種が圧倒的な人気を誇っていることにあります。

  • PCXの絶大な支持

PCX125は、スタイリッシュなデザイン、アイドリングストップ機能による高い燃費性能、優れた走行安定性、そして「ホンダ」という信頼のブランド力により、125ccスクーター市場で長年圧倒的な販売台数を誇っています。

特に、実用性とファッション性を両立している点で、幅広い層から支持されています。

  • NMAXのスポーティさと装備

NMAX125は、PCXと同様の先進装備に加え、スポーティな走行性能と、YZF-Rシリーズを彷彿とさせるシャープなデザインが魅力です。

フロントフォークやリアサスペンションなど足回りにも力を入れており、「走りのヤマハ」としてのこだわりが感じられます。

  • スズキの立ち位置

ホンダとヤマハが、125ccスクーター市場で強力な二強を形成している中で、スズキは比較的存在感が薄くなりがちです。

もちろん、スズキにもアドレス125などの人気モデルはありますが、バーグマン125は、PCXやNMAXのような「これしかない！」という決定的な強みをアピールしきれていないと感じるライダーもいるようです。

PCXやNMAXが市場で圧倒的なシェアを占めているため、バーグマン125が相対的に「完敗」に見えてしまうという側面があります。

これはバーグマン125の性能が劣るというよりも、ライバル車のマーケティング力やブランド戦略の勝利と言えるかもしれません。

広範なライダー層への訴求力の弱さ

バーグマン125は、そのヨーロピアンテイストのデザインや、PCXやNMAXとは異なる独自の世界観を持っています。

しかし、この個性が、かえって広範なライダー層への訴求力を弱めている可能性があります。

  • 中途半端なポジショニング

バーグマン125は、利便性を追求したフラットフロアのアドレスシリーズと、スポーティなGSX-R125/S125の間で、どちらかといえば「ラグジュアリー＆スポーティ」なスクーターとして位置づけられています。

しかし、ラグジュアリー性や先進装備ではPCXに及ばず、スポーティさではNMAXに劣る、という見方もできます。

結果として、明確な「一番の強み」が伝わりにくく、ユーザーに「なぜバーグマン125を選ぶべきなのか」という強力な動機付けを与えられていない可能性があります。

  • 広告宣伝の少なさ

メーカーによる広告宣伝の露出が、PCXやNMAXと比較して少ないと感じるユーザーもいるようです。

これにより、バーグマン125の存在自体を知らない、あるいは特徴を詳しく知らないまま、他の人気車種に流れてしまうという状況も考えられます。

バーグマン125が市場で十分にその魅力を発揮しきれていない現状を表していると言えるでしょう。

しかし、これは決して「悪いバイク」であることを意味するわけではなく、あくまで市場での立ち位置や認知度の問題であると理解すべきです。

総合的に判断してバーグマン125はやめたほうが良いのか？

Taku
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ここまで、バーグマン125に対する「後悔の声」や「デメリット」、そして「不人気」という検索ワードの背景について深く掘り下げてきました。

それでは、これらの情報を総合的に判断して、バーグマン125はやめたほうが良いバイクなのでしょうか？

結論から言うと、一概に「やめたほうが良い」とは言い切れません！

バーグマン125は、確かにいくつかのデメリットや、ライバル車種と比較した際の弱点も持ち合わせていますが、同時に特筆すべきメリットや、特定のユーザーにとっては最適な魅力も持ち合わせているからです。

「後悔しない」ための焦点

バーグマン125で後悔しないためには、そのデメリットを理解した上で、自分の使用目的や優先順位と照らし合わせることが重要です。

  • デザインが好みに合うか？

これは非常に重要なポイントです。バーグマン125のヨーロピアンテイストのデザインが「好き」「カッコいい」と感じるなら、それは大きな購入動機となり、他のデメリットを補って余りあるメリットとなります。

逆に、デザインに全く魅力を感じない、あるいは「ダサい」と感じるなら、後悔する可能性は高いでしょう。

  • 走行性能に何を求めるか？

街乗りでの常用速度域で十分な加速があれば満足できるのか、それとも幹線道路や坂道でも力強い加速を求めるのか、を明確にする必要があります。

PCXやNMAXほどのパワフルさを求めないのであれば、バーグマン125の走行性能で不満を感じることは少ないはずです。特に、スムーズな乗り味を重視するなら、バーグマン125は良い選択肢です。

✅️バーグマン125が向いているライダー

  • バーグマン125のデザインが純粋に「好き」な人
  • 快適性やスムーズな乗り味を重視する人
  • 信頼性のある大手メーカーの製品を選びたい人
  • 通勤・通学がメインで時々ツーリングも楽しみたい人
  • コストパフォーマンスよりも自分の好みを優先したい人
  • あまり速度を出さず落ち着いた運転をする人

✅️バーグマン125が向かないライダー

  • パワフルな加速性能を最重視する人
  • フラットフロアなど圧倒的な積載性と利便性を求める人
  • 足つき性や車体の取り回しに極度の不安がある小柄な人
  • 最新の先進装備が必須だと考えている人
  • 頻繁に買い替えを検討しておりリセールバリューを重視する人

最後にまとめ

Taku
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スズキのバーグマン125は、「後悔した」「デメリットが多い」といった声が一部で聞かれるものの、その真相は、ユーザーの期待値や優先順位、そして他のライバル車種との比較によって生じるギャップにあることが分かりました。

確かに、PCXやNMAXのような圧倒的な販売台数や、多くの人が求める先進装備は持ち合わせていないかもしれません。

加速性能やシートの快適性、収納性といった点で、一部のユーザーには物足りなさを感じさせる可能性もあります。

しかし、バーグマン125は、スタイリッシュなヨーロピアンデザイン、スムーズで扱いやすいエンジン、そしてスズキならではの信頼性という確かな魅力を持っています。

特に、極端なパワフルさよりも、快適で落ち着いた走りを求めるライダーにとっては、優れた選択肢となり得ます。

購入を検討する際は、これらのデメリットや課題を理解した上で、自分のバイクに求めるものとバーグマン125の特性が合致するかどうかを冷静に判断することが重要です。

可能であれば、実車に触れ、試乗して、その乗り味や足つき、収納スペースなどを自分の目で確かめることを強くお勧めします。

バーグマン125は、決して「やめておいた方がいいバイク」ではありません。むしろ、その個性を理解し、魅力に共感できるライダーにとっては、長く付き合える良きパートナーとなるでしょう。

後悔しないためには、情報の正確な把握と、何よりも「自分にとって何が重要か」という軸を持つことが最も大切です！

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この記事を書いた人
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二級二輪整備士：大型二輪免許取得：愛車Lead125
125cc専門の情報発信者。各車種のスペックや走行性能、燃費比較からメンテナンスまで知識ゼロから詳しくなれるよう、すべてを“教科書レベル”で徹底解説しています！

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