ホンダ車

数あるCT125ハンターカブのカラーラインナップの中で、ひときわ鮮やかで目を引く黄色のイエローが気になっているライダーも多い。しかし、ネットやSNSで情報を検索したり、バイク仲間の話を聞いたりしているうちに、ある一つの不穏な噂を耳にして不安を感じているかもしれない。。それは、ハンターカブのイエローは不人気色であり、黄色はダサい、やめておいたほうがいいという噂。。せっかく高いお金を出して購入するハンターカブですから、イエローが不人気と言われると、将来手放すときにリセールバリューが極端に下がってしまうのではないか？、あるいは街中で乗っているとエモい・・と思われてしまうのではないか？、といった心配が頭をよぎることだろう。しかし、結論から言います。そのイエロー不人気説という噂は、現在においては真っ赤な嘘であり、完全なるガセネタだ！その根拠を解説していきたいと思います。

ハンターカブには一般的な原付二種スクーターや、普通のスーパーカブとは異なる独特の「クセ」が存在する。このクセを理解せずに乗ると、思わぬ転倒や恐怖体験に繋がる可能性があるため、「危ない」という検索キーワードが立つこと自体は間違いではない。しかし、それは決して「欠陥」ではなく、このバイクが持つオフロード性能やタフさを実現するための「特徴」なのです。このコンテンツでは、なぜハンターカブに「危ない」と言う検索キーワードがあるのか？、そして、そのリスクを初心者がどのようにカバーすれば安全に乗ることができるのか？、プロの二級二輪整備士である私が具体的な解決策を伝授します。

ハンターカブ、すなわちCT125はその性能だけでなくデザイン性の高さでも圧倒的な人気を誇るモデルですが、人気色をリサーチすればどっちの色にすべきか悩む次期オーナーも多いはず。人気色のランキングがいずれも魅力的すぎるという、嬉しい悲鳴があちこちから聞こえてきます。色の歴代などを見ていけば、王道のレッドにするべきか？、無骨なグリーンにするべきか？、それとも街に映える新色にするべきか？色はハンターカブの性能を変えるわけではないが、オーナーの所有感や愛着を決定づける最も重要な要素の一つです。このコンテンツでは、SNSでの投稿数や市場での流通傾向、オーナーたちの生の声を徹底的に調査し、ハンターカブの人気色ランキングを作成しました。

PCXは125ccクラスのスクーター市場において不動の王者として君臨し続けていますが、その輝かしい人気の裏側には、オーナーにとって極めて深刻なリスクが潜んでいる！それは、PCXが「日本国内で最も盗難率No.1の125cc」であるという紛れもない事実です。なぜ、PCXは盗難されやすいのか？もはや盗難対策は必須で当たり前のこの車種に新型だからといって、決して安心していてはドツボにはまる。。むしろ、ピカピカの新型であればあるほど、窃盗団の目には魅力的な獲物として映っているはずだ。このコンテンツでは、なぜこれほどまでにPCXが狙われるのかという根本的な理由から、新型モデルであっても回避できない最新の盗難手口、そして愛車を守り抜くために今日から実践すべき最強の防犯対策までをプロの二級二輪整備士である私が徹底的に解説します！

PCXオーナーなら、愛車に乗る時間は単なる移動の時間ではなく、自分だけの楽しみの時間であってほしいものだ。アクセルを回した瞬間に体に伝わる鼓動や、ヘルメット越しに聞こえる重低音のマフラーサウンドは、PCXを操る喜びの根源です。しかし、ここで大きな壁が立ちはだかる。それは、騒音問題だ！人気のある最強のマフラーを交換して良い音を手に入れたいけれど、近所の目は気になるし、早朝や深夜の住宅街で白い目で見られるような爆音マフラーは絶対に避けたいというのが、大人のオーナーの本音でしょう。実は今、そんなPCXオーナーの切実な願いを叶える、重低音だけど静かな音のマフラーが存在することをご存知だろうか？腹に響くような心地よいサウンドを奏でながら、音量は純正プラスアルファ程度に抑えられているマフラーだ。早速解説していきます。

時折、ハンターカブ（CT125）のフレームが折れて交換せざるを得ない画像とかが、SNS上にアップされているのを見る時がある。頑固さが売りであるハンターカブのフレームが折れると言う事は、メーカー側のリコールや原因が考えられるモノなのか？もし走行中にフレームが折れれば、大事故につながる可能性もあります。この問題は単なるSNSやネット上の噂ではなく、物理的な要因に基づいた現実のリスクです。しかし、正しい知識と対策のスキルを得ていれば、過度に恐れる必要はありません。このコンテンツでは、なぜ頑丈と言われるハンターカブのフレームが折れてしまうのか？、その物理的な仕組みを徹底的に解説するとともに、メーカー側のリコール状況や、明日から実践できる具体的な対策について詳しく解説していきたいと思います！

CT125ハンターカブのオーナー諸君！愛車のあまりの遅さに絶望する時ってないか？クソ遅いがために、信号が青から赤に変わる瞬間に加速できないストレスに悩まされてるオーナーも多いはず。。そこで、ハンターカブをリミッターカットして最高速に到達するメソッドや、最高速と加速力を劇的に向上させるための具体的なアプローチを徹底的に解説します。ただし、これはメーカー保証を捨て、自己責任の世界へと足を踏み入れる覚悟があるオーナーだけが許された大人の遊びです。クソ遅いなんて二度と言わせない、羊の皮を被った狼へと生まれ変わらせるための知識を伝授します！

PCXのブレーキパッドは走れば走るほど確実に削れてなくなっていく消耗品だ。そこで、PCXオーナーが最も気になるブレーキパッドの交換費用やショップ別の工賃相場、そしてプロの二級二輪整備士である私がおすすめするブレーキパッドについて徹底的に解説！PCXは歴代モデルによってリアブレーキの構造がドラム式かディスク式かで大きく異なり、それによって交換費用も変わってくるという特徴があります。現行のJK05モデルから旧型のJF81以前のモデルまで、それぞれの違いもしっかりとカバーしていきます。

もしあなたが、PCXを通勤や通学、あるいは週末のツーリングで快適に使いたいと考えているのであれば、安易なローダウンは絶対にやめておくべきだ。なぜなら、PCXが本来持っている抜群の走行性能が、ローダウンによって完全に破壊されてしまう可能性が非常に高いから。つまりは、デメリットが多くなるリスクと、乗り心地が悪化するリスクの両方が存在してしまうだろう。このコンテンツでは、PCXのローダウンを検討しているオーナーに向けて、なぜそれがダメなのか？、具体的にどのようなデメリットが発生するのかを、情け容赦なく、しかし愛を持ってプロの二級二輪整備士である私が解説していきます！

PCXを快適に走り続けるためには日々のメンテナンスが欠かせません。数ある消耗品の中でも、命に関わる最も重要なパーツといえばブレーキパッドだ。そこで、ブレーキパッドの交換時期に関わる厚みや残量の見方を一挙にプロの二級二輪整備士である私が解説していこう。普段、ブレーキパッドの減り具合や厚みまで定期的にチェックできているオーナーは意外と少ないのではないだろうか？ブレーキをかけたときに以前よりも効きが悪くなったように感じたり、キーキーという不快な金属音が聞こえたりしたら、それは危険信号の可能性があります。しかし、まだ使えるのか？、それとも今すぐ交換すべきなのか？、を判断するには明確な基準が必要です。愛車のPCXと長く安全に付き合っていくための知識として、今すぐに身につけておこう！