2:ヤマハ車

ヤマハのアクシスZは、その手頃な価格と維持費の安さから、多くのライダーに支持されている125ccスクーターです。しかし、インターネット上では「アクシスZ、後悔した・・」といった声を見かけることも少なくありません。こうした「後悔説」の裏側には、一体どのような理由が潜んでいるのか？例えば、「壊れやすい・・」「持病が多い・・」「デカい・・」「寿命が短い・・」などなど。。アクシスZがターゲットとする層は、主に通勤・通学、または日常の買い物など、普段使いの足として手軽なバイクを求める人々です。この層にとって、車両のデカさや、壊れやすい要素、そしていざという時の修理費用などは非常に重要なファクターとなります。アクシスZは、これらの点で非常に優れており、コストパフォーマンスに優れた選択肢であることは間違いありません。しかし、一方で「後悔した・・」という声が上がる背景には、オーナーがバイクに求めるものが、アクシスZの特性と合致しなかったケースが考えられます。また、インターネット上の情報は、個々の体験談が強調されやすい傾向にあります。一部のネガティブな体験が、まるで全体的な評価であるかのように受け取られてしまうこともあります。そこで今回、アクシスZの後解説の裏には何があるのか？を根本的にリサーチしていきたいと思います！

Taku一時代を築いた堂々たるスクーターであるヤマハのマジェスティ125。その独創的なスタイルは今なお多くのファンを魅了しますが、中古市場においては、比較的安い価格で取引されているのを見かけることがあります。なぜ、マジェスティ125は安いの...

その堂々としたボディデザインと快適な乗り心地で、多くのライダーを魅了したヤマハのマジェスティ125。しかし、時が経つにつれ、その陰にはいくつかの気になる声も聞こえてくるようになりました。「マジェスティ125のデメリットは深刻らしい・・」「寿命は意外と短い？」「何か特有の持病を抱えているバイクなの？」「なぜ故障しやすいのか？」この記事では、そんなマジェスティ125の知られざる側面にスポットライトを当て、そのデメリットが「ヤバい」と言われる理由、気になる寿命の実態、そして噂される「持病」の真相を徹底的に調査・解明していきます！

トリシティ125のオーナー諸君！、「速くする方法が知りたい！」「リミッターカット術は？」と、思ったかもしれない。通勤や街乗りでは十分な性能を発揮してくれるトリシティ125ですが、もう少しパワフルな走りを求める場面もあるでしょう。そんな時、トリシティ125を速くする方法として、真っ先に頭に浮かぶのがリミッターカットではないでしょうか？リミッターカットと聞くと、少しハードルが高そうに感じるかもしれませんが、正しい知識と方法を知れば、トリシティ125の秘められたポテンシャルを引き出すことが可能です。この記事では、トリシティ125を速くするための具体的な方法として、リミッターカット術を徹底的に解説します。また、さらに速さを求める方向けに、ボアアップについても触れ、それぞれのメリット・デメリット、そして注意点まで詳しくご紹介します。トリシティ125をより快適に、よりパワフルに乗りこなしたいオーナー必見です！

都市部を中心にその利便性と安定性から人気を集めているヤマハのトリシティ125。しかし、雨の日や日差しの強い日など、天候によっては快適な移動が阻害されることもあります。そこで注目されているのが、トリシティ125への屋根の取り付け作業と総額です。本記事では、トリシティ125の屋根の取り付け作業の工程、費用、総額、そして気になる疑問点について、徹底的に掘り下げて解説していきます。トリシティ125に屋根を取り付けたいと考えているが費用や総額を知りたいオーナーのためのコンテンツです！

ジョグ125（JOG）で、いざ「二人乗り（タンデム）もしたい」と思ったとき、意外と気になるのがシート幅。特にジョグ125のようなタンデム部分が狭いと、「二人乗りがキツい・・」「タンデムバーは必須・・」「後ろに乗る人は安心できるの？」と不安になる方も多いのではないでしょうか？実際にジョグ125のシートの小ささゆえに“キツさ”を感じる場面が出てくるのが正直なところかも。そこで今回の記事では、「ジョグ125でのタンデムはどれくらいキツいのか？」「グラブバー（タンデムバー）は本当に必要か？」といったリアルな事を詳しくお伝えします。

よく、ネット上やSNSで「ヤマハのアクシスZが生産終了になる？」「生産終了の理由は〇〇だ！」といった情報が飛び交っているのを見かけたことはないか？通勤・通学の足として、また日常のちょっとした移動手段として人気の高いアクシスZだけに、この噂を聞いて不安に感じた方もいるかもしれません。しかし、もしあなたがこの噂を信じていたとしたら、それはガセネタだったわけです！この記事では、アクシスZの生産終了の噂がなぜ広まったのか？、その理由と詳細を徹底解説します。さらに、バッテリーに関する弱点の噂、これまでのモデルチェンジの歴史、そして過去のリコール情報まで、アクシスZに関するあらゆる疑問を深掘りしていき真実を解説していきます。

実際のところ、馬力はどれくらいで最高速はどれ程のスピードが出るんだろう？と思ったことはないだろうか？洗練されたデザインと扱いやすいサイズ感が魅力ですが、一方でノーマル時の「最高速が思ったより伸びなくて遅い・・？」と言うデメリットもチラホラ。。原付二種免許で乗れる手軽さは魅力ですが、幹線道路での走行性能は気になるところ。本当にジョグ125の最高速は「遅い」のでしょうか？この項目では、ジョグ125の公称値に近い最高速の情報やライダーによる実測値を調査し、同クラスのライバル車との比較を通じて、その馬力と最高速の実力を明らかにしていきます。

独特の武骨なスタイリングと、街乗りからちょっとしたオフロードまでこなせるタフさで、一部の熱狂的なファンを魅了してきたYAMAHAのBW'S125（ビーウィズ）しかし、いつの間にか日本のラインナップからその姿を消し、「生産終了」という衝撃的な事実がひっそりと告げられていました。。なぜ、あの個性的なビーウィズ125が生産終了したのか？その背景には、単なる販売台数の低迷だけではない、より根深い理由が存在するのかもしれません。一方、海を渡った台湾では、BW'S125は今もなお絶大な人気を誇り、街中では多くのBW'S125が活気に満ち溢れて走行しています。なぜ、日本では生産終了してしまったモデルが、台湾ではこれほどまでに支持されているのでしょうか？その理由を探ることは、ビーウィズ125というモデルの本質的な魅力を再発見することに繋がるはずです。この記事では、なぜ生産終了したのか？、なぜ台湾ではブレイクしているのか？を徹底的に解剖します。さらに、台湾ヤマハからの新型モデルの購入方法や、日本への輸入の可能性についても触れながら、BW'S125という稀有なスクーターの魅力を深掘りしていきます。

ヤマハが世に送り出した画期的な3輪スクーター、トリシティ125。その一方で、「なぜ3輪なのにバランスを崩して立ちごけしてしまうのか？」「そもそも、自力で自立しないのか？」「倒れないは間違い？」といった疑問の声が、特にバイク初心者や購入を考えている方々から多く聞かれます。この記事では、トリシティ125が3輪でありながら立ちごけしてしまう具体的な理由を、その独自の仕組みから徹底的に掘り下げて解説します。さらに、混同されがちな**「安定して走れること」と「自立しないこと」**の違いをはっきりさせ、トリシティ125が自立できない構造的な背景を詳しく説明します。そして、最も大切なこととして、転倒のリスクをできるだけ減らし、トリシティ125を安全に楽しむための実践的な対策を、二級二輪整備士の視点から解説していきます。