マジェスティ125はなぜ安いのか？燃費が悪いのが原因？

ヤマハ車
Taku
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一時代を築いた堂々たるスクーターであるヤマハのマジェスティ125。

その独創的なスタイルは今なお多くのファンを魅了しますが、中古市場においては、比較的安い価格で取引されているのを見かけることがあります。

なぜ、マジェスティ125は安いのか？そして、「マジェスティ125は燃費が悪い・・」と言う声もチラホラ聞こえます。。

もしかしたら、その燃料消費率の悪さが、その価格に影響を与えているのか？

この記事では、なぜマジェスティ125が安いのか？その原因と生産終了という事実、経年による価値の変動、そして気になる燃料消費性能まで、多角的な視点からその真相に迫ります！

■この記事でわかること

  • マジェスティ125はなぜ市場で安いのか？その要因を徹底分析
  • マジェスティ125の燃費の悪さは安さにも影響を与えている？
  • マジェスティ125は1リットル何キロメートル走行する？ライバル車と比較
  • 結論のまとめ

マジェスティ125はなぜ市場で安いのか？その要因を徹底分析

Taku
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かつて、その圧倒的な存在感で125ccスクーター市場を牽引したマジェスティ125。

しかし、現在中古市場では、比較的安価な価格で取引されているのを目にすることがあります。一時の人気を考えると、なぜこのような価格になっているのでしょうか？

その背景には、単一の原因ではなく、複数の要因が複雑に絡み合っていると考えられます。

単に「古いから安い」という単純な理由ではなく、バイクとしての背景や維持面、そして市場の流れなどが価格に強く影響しています。

まず大きな要因は、販売終了から長期間が経っていることです。

マジェスティ125は生産が終了しており、新車としての供給はありません。

モデルとしての年式が古くなるにつれ、いくら高性能でも市場価値は自然と下がっていきます。特に、車体番号で

“5CA”や“5GM”

といった初期型は20年近く前のモデルも存在し、中古市場では型落ち感が否めません。

次に挙げたいのが、インジェクション車ではなくキャブレター車が多いこと。

現代のバイクは燃費効率や始動性に優れたFI（フューエルインジェクション）モデルが主流ですが、マジェスティ125は多くがキャブ仕様。

そのため、始動性の不安定さや調整の煩雑さから敬遠する人が一定数いることも事実です。

FI（フューエルインジェクション）とは？

キャブレターに変わる燃料供給装置。FIと表記することもある。エンジンの負圧によりガソリンを吸い上げて霧化するキャブレターに対し、ポンプで加圧したガソリンを噴射する構造。近年のバイクの電子制御化に大きく貢献

出典https://ride-hi.com/

さらに、部品供給や修理対応の不安も価格に影響しています。

一部の部品がすでに純正では手に入りづらくなっており、メンテナンスが難しいという印象を持たれがちです。

もちろん、社外品や中古パーツの流通もありますが、「維持に手間がかかるかもしれない」と感じる人にとっては価格が安くてもハードルは高いのです。

また、125ccという排気量の中では車体が大柄で重いという点も一部のライダーにはマイナス評価に働いていると感じます。

コンパクトで軽快なアドレス125やPCX125と比べると、取り回しの良さや燃費面で劣るという意見も見られます。

生産終了による中古市場での供給過多

マジェスティ125は、すでに生産が終了しています！

これは中古市場においては、今後新たな車両が供給されることがないため、希少価値が高まるという側面も考えられます。

しかし、実際には、生産終了前に一定の販売台数を記録していたため、中古市場には比較的多くの車両が出回っています。

新規購入の選択肢がない一方で、中古車の供給が潤沢であるという状況が、価格の手頃さに繋がっている可能性が考えられます。生産終了の時期と、中古市場の流通台数を照らし合わせながら、価格への影響を考察します。

経年劣化の陳腐化

マジェスティ125が市場に登場してから、ある程度の年月が経過しています。

その間に、他の製造業者からも新しい技術や意匠を取り入れた魅力的な125ccスクーターが多数登場しています。

最新機種と比較すると、マジェスティ125の意匠や装備、あるいは走行性能などが、やや時代遅れに感じられるかもしれません。

機種の陳腐化と、それに伴う経年劣化が、中古車としての市場価値を下げる要因となっている可能性も否定できません。最新の125ccスクーターの動向と比較しながら、マジェスティ125の市場価値の変化を探ります。

より小型で燃料消費率の良い需要の変化が価格に影響？

近年、125ccスクーター市場では、より小型で取り回しが良く、燃料消費率に優れた機種が人気を集める傾向があります。

例えば、通勤や通学といった日常使いを重視する利用者にとっては、燃料消費率は非常に重要な要素です。

もし、マジェスティ125の燃料消費率が、これらの競合機種と比較して劣る場合、利用者の選択肢から外れやすくなり、結果として中古市場での価格が手頃になるということも考えられます。

競合機種の燃料消費率と市場での評価を比較しながら、マジェスティ125の価格設定について考察します。

マジェスティ125の燃費の悪さは安さにも影響を与えている？

Taku
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まず、マジェスティ125の実際の燃費は、街乗りでリッター28km〜32km前後が多く、信号の多い都市部では25km/Lを下回ることも珍しくありません。

これは、比較的重い車体（約125kg）とややトルク重視のエンジン特性が関係していると感じています。

逆に、郊外やバイパス道路などで巡航走行が中心の条件では、燃費は改善され、35km/L前後を記録することもあるようです。

ただし、急加速や登坂が増えると、目に見えて燃費が落ちる傾向があり、「重くて大柄な125ccスクーター」ゆえの燃費性能だと言えるでしょう。

参考までに、同じ125ccクラスのホンダ・リード125（35〜45km/L）やスズキ・アドレス125（40km/L超）などと比べると、やはり燃費性能ではやや劣る印象です。

マジェスティ125 リード125 アドレス125
28〜32km/L 35〜45km/L 40km/L超

とくに最近のモデルはFI（フューエルインジェクション）採用やアイドリングストップ機能搭載で、燃費性能が飛躍的に向上していますが、マジェスティ125はキャブレター車が主流だったため、どうしても最新車種に比べると不利です。

マジェスティ125が市場で手頃な価格で取引されている理由の一つとして、一部では燃料消費率の悪さが指摘されています。

確かに、燃料消費性能は日常的な維持費に大きく影響するため、中古車の購入を検討する利用者にとっては重要な判断基準となります。

もし、マジェスティ125の燃料消費率が同排気量クラスのスクーターと比較して明らかに劣る場合、それが中古市場での人気低迷に繋がり、結果として価格の手頃さに影響を与えている可能性も考えられます。

ここでは、マジェスティ125の燃料消費性能の実態を検証し、それが中古市場での価格とどのように関連しているのかを徹底的に分析していきます。

車体の大きさ・重量・エンジンの特性が燃料消費率に影響？

マジェスティ125の燃料消費率に影響を与えている大きな要素は、まさに「車体の大きさ」「重量」「エンジンの特性」の三つだと個人的に強く感じています。

まず車体の大きさですが、マジェスティ125は125ccスクーターの中ではかなり大柄です。

シートも広く、足元スペースや収納も充実しているため快適性は高いのですが、そのぶん空気抵抗や取り回しの重さが燃費に影響します。

特にストップ＆ゴーの多い街中では、軽快に走るコンパクトなスクーターと比べると燃料を多く消費してしまいます。

次に車重（重量）

マジェスティ125は乾燥重量でおよそ120kg以上あり、同クラスのホンダ・リード125（約114kg）やスズキ・アドレス125（約105kg）と比べてやや重たい印象です。

マジェスティ125 リード125 アドレス125
120kg以上 約114kg 約105kg

この差は発進時や坂道で特に響いてきます。発進加速や登り坂ではより多くのエンジン出力＝燃料が必要になり、そのぶんガソリンの消費量がかさむわけです。

そして最後にエンジンの特性。

マジェスティ125はトルクが太くて力強さがありますが、そのぶん燃費に対してはやや不利なセッティングだと感じます。

街中を低回転で走っていても、重量を支えるために回転数が上がりやすく、その結果として燃費が落ち込むことがあります。

これらの要因が合わさることで、マジェスティ125は快適で力強い走りを得る代わりに、燃費面ではどうしても不利になるのだと私は感じています。

中古車購入者は維持費を重視する傾向

中古車を購入する利用者は、車両本体価格だけでなく、その後の維持費も重視する傾向があります。

燃料消費は、ガソリン代という形で日常的な維持費に直接影響するため、燃料消費率が悪い車両は敬遠されがちです。

もし、マジェスティ125の燃料消費率が悪いという認識が広まっている場合、中古車としての人気が低下し、価格が手頃になるということも十分に考えられます。

中古車市場における燃料消費率の重要性と、マジェスティ125の価格の関係性を分析します。

燃料消費率以外の魅力で価格の手頃さをカバー？

マジェスティ125は、燃料消費率に関しては決して優等生とは言えません！

実際に、他の125ccスクーターと比べてリッターあたりの走行距離がやや短く、ガソリン代がかさむ印象を受けています。

しかし、それでもなお「買ってよかった！」と思える理由は、燃費以外の魅力があり、しかもその総合力に対して価格が手頃だからです。

まず特筆すべきは快適性の高さ。

広々としたシートにゆったりとしたポジション、そして優れたウインドプロテクション。この快適さは長距離通勤やツーリングでも疲れにくく、「125ccでここまでリラックスして乗れるのか」と驚かされます。

これは燃費の数字だけでは語れない価値です。

次に挙げたいのがデザイン性と高級感です。

見た目の質感やボリューム感は、街中でもひときわ目を引きます。中古市場でも比較的手頃な価格で購入できるにもかかわらず、所有感の満足度が非常に高いと感じます。

また、メットインスペースの広さや装備の充実度も魅力の一つです。

燃費が多少悪くても、日々の実用性や積載力を考えれば十分にカバーできるレベルです。リアボックスを追加せずとも十分な収納力があるのは、個人的にはかなりポイントが高いです。

つまり、燃料消費率では少し不利でも、「総合的な快適性＋装備＋手頃な価格」でそれを打ち消している。

そう感じるからこそ、燃費の数字だけで判断せず、乗ってみてそのトータルバランスを体感してほしいバイクだと思っています。

マジェスティ125は1リットル何キロメートル走行する？ライバル車と比較

Taku
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実際にマジェスティ125の燃料消費率がどの程度なのか、具体的な数値を見てみましょう。

そして、同じ125ccクラスで人気の高い競合機種と比較することで、マジェスティ125の燃料消費性能が相対的にどう評価できるのかを明らかにします。

燃料消費性能は、日常の使い勝手や維持費に大きく関わる重要な要素です。

カタログ記載値と実走行燃費はどの程度の燃費で走行している？

オートバイのカタログに記載されている燃料消費率は、一定の条件下で測定されたものであり、実際の走行状況下ではそれよりも悪くなることが一般的です。

マジェスティ125の場合、カタログ記載値上の燃料消費率と、実際に乗り手が報告している実走行燃費にはどの程度の差があるのでしょうか？

実走行燃費に関する情報を収集し、その傾向を探ります。

競合車種との燃費比較・ホンダ車やスズキ車など

まず結論から言うと、マジェスティ125の燃費性能は、同クラスの国産車と比べてやや劣ると感じています。

もちろん個体差や走り方、整備状態による差はありますが、傾向としては明らかです。

マジェスティ125は街乗り中心だとリッター28～32km程度、高速道路を使わない郊外路でも35kmを超えることは稀です。

これに対して、ホンダの「リード125」は街乗りで35km前後、良好な条件では40kmを超えることもあります。アイドリングストップ機能が付いていることも燃費の良さに寄与していると感じます。

スズキの「アヴェニス125」や、ヤマハの「アクシスZ」も燃費面では優秀で、特にアクシスZは車重が軽く、街乗りで40km/L以上を記録することもあります。

アヴェニスはエンジン特性がやや鈍重ながら、その分エコ寄りな味付けで、35～38km/L前後を安定して記録しています。

  • アヴェニス125は街乗りで35km～40km前後
  • アクシスZは街乗りで40km前後

マジェスティ125は車体が大柄で重く、発進加速や登坂で多くの燃料を消費する印象です。

そのぶん、高速域や巡航時の安定性には優れていますが、日常の短距離移動がメインであれば、燃費効率の面で不利になると感じました。

そのため、燃費を重視する方や維持費を抑えたい方には、ホンダやスズキの軽量スクーターの方が適しているかもしれません。

一方で、マジェスティ125は多少燃費が悪くても快適性や見た目の高級感を求める方にこそ魅力を感じてもらえるモデルだと思います。

それぞれの機種のカタログ記載値と実走行燃費を比較することで、マジェスティ125の燃料消費性能が、同排気量クラスの中でどの程度の位置にあるのかを客観的に評価することができます。

燃料消費性能は、車両の価格だけでなく、その後の維持費にも大きく影響します。

もし、マジェスティ125の燃料消費率が競合機種と比較して劣る場合、車両本体価格が手頃であっても、長期的に見ると維持費が高くなる可能性があります。

燃料消費性能が乗り手の満足度にどのように影響するのかを考察し、車両選びの際に価格だけでなく維持費も考慮することの重要性を提示します。

結論のまとめ

Taku
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結論として、マジェスティ125が手頃な価格で取引される背景には、燃料消費率の悪さだけではなく、複数の要因が複合的に影響していると考えられます。

生産終了による中古市場での供給量、経年による機種の陳腐化が価格を押し下げる要因となっています。

燃料消費性能は、同排気量クラスの競合機種と比較して特段優れているとは言えないかもしれません。

中古車購入者が維持費を重視する傾向があるため、燃料消費率が価格に影響を与えている可能性は否定できません。

しかし、マジェスティ125には、その堂々とした外観や快適な乗り心地といった、燃料消費率以外の魅力も依然として存在します。

もしあなたが、マジェスティ125の意匠や乗り心地に魅力を感じ、多少の燃料消費性能には目をつぶれるのであれば、現在手頃な価格で購入できるこの機会は、魅力的な選択肢となるかもしれません。

購入を検討する際には、車両本体価格だけでなく、維持費全体を考慮することが重要です！

この記事を書いた人
Taku
Taku
二級二輪整備士：大型二輪免許取得：愛車Lead125
125cc専門の情報発信者。各車種のスペックや走行性能、燃費比較からメンテナンスまで知識ゼロから詳しくなれるよう、すべてを“教科書レベル”で徹底解説しています！

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