モンキー125／価値が上がり新車より中古が高い逆転現象！

本来であれば、中古車は新車よりも安く手に入るのが当たり前の世界でしたが、ここ数年でその常識は完全に覆された。

なぜこれほどまでに、モンキー125の価値は上がり続けているのか？、このバイクの市場状況やプレミア化の真相についてリサーチしていきたいと思います！

モンキー125の価値が上がり新車より中古が高い逆転現象・・

メーカーが公表している新車価格よりも数万円、時には十万円以上も高い価格設定がなされているからです。

一昔前であれば、中古車が新車より高いのは絶版車や一部の限定車に限られた話でしたが、現行モデルであるモンキー125でこの現象が起きているのは、需要と供給のバランスが極端に崩れていることを示唆しています。

単なる人気車とは言えないプレミア化

この現象を単なる人気の一言で片付けることはできない！

出典グーバイク

そこには、世界的な社会情勢からホンダの戦略、そしてモンキーオーナーたちの心理的な変化が複雑に混合しています。

今のモンキー125は、単なる移動手段としての125ccバイクではなく、所有すること自体が資産価値（プレミア化）を持つ一種のアイコンとなっているのです。

これから購入を検討しているライダーや、すでに所有しているオーナーに向けて、この逆転現象の正体と、賢い選択をするための判断基準を詳しく紐解いていきます。

モンキー125／中古価格が新車を超える3つの理由

かつては注文すれば数週間、長くても一ヶ月程度で納車されるのが当たり前でしたが、現在は3ヶ月から4ヶ月、場合によっては受注そのものが停止されるという状況が続いてきました。

この極端な品不足が、市場に大きな歪みを生み出したのです。

1. 世界的な半導体不足と物流の混乱

まず第一の理由として挙げられるのが、製造現場を直撃した物理的な問題です。

バイクの電子制御に不可欠な半導体の不足や、海外生産拠点からの物流網の混乱は、ホンダのような大企業であってもコントロールしきれない課題となりました。

バイクに乗りたいという欲求は、思い立ったその瞬間が最も強いものです。しかし、正規販売店へ足を運んでも、いつ届くかわからないと言われてしまう。

こうした状況下で、ユーザーの視線は自然と中古車市場へと向かいました。たとえ定価より高くても、目の前に現物があり、すぐに登録して走り出せる即納車には、価格差を埋めて余りある価値が見出されるようになったのです。

2. モンキーブランドの圧倒的人気

二つ目の理由は、モンキーという名前が持つ歴史的背景と、125ccクラスにおける唯一無二の存在感です。

50cc時代のモンキーから続く「レジャーバイク」というコンセプトは、単なる利便性を超えた趣味の世界を象徴しています。

小さな車体に倒立フォークやディスクブレーキ、力強いエンジンを凝縮したパッケージは、大人の所有欲を激しく刺激します。

このバイクを選ぶ人は、スペックだけを見ているわけではありません。カスタムを楽しんだり、ガレージに置いて眺めたり、あるいはキャンプツーリングに出かけたりといった、モンキーのある生活そのものを求めています。

3. 排ガス規制に伴うモデルチェンジと生産状況の影響

三つ目の理由は、厳しい環境規制への対応に伴う仕様変更です。

近年のバイク業界は常に排ガス規制との戦いであり、モンキー125もその例外ではありません。

規制をクリアするためにエンジンが刷新され、4速から5速へと進化したことは記憶に新しいですが、こうしたモデルチェンジの端境期には必ずと言っていいほど生産の空白期間が生じます。

新型が出るとなれば、それまでのモデルの生産は終了しますが、新型がすぐに十分な数供給されるわけではありません。この供給の隙間を埋めるように中古車価格が上昇し、一度上がった相場はなかなか下がらないという性質を持っています。

モンキー125の価値が上昇した中古相場を徹底比較

モンキー125のメーカー希望小売価格は、現行モデルで

に設定されています。

出典ホンダ公式

これに諸費用を加えた乗り出し価格は、およそ40万円台後半から50万円前後になるのが一般的です。

しかし、中古車市場の現実は、これとは大きくかけ離れたところにあります。

現在の新車メーカー希望小売価格の価値

ホンダの公式ラインナップにおいて、モンキー125はプレミアムな原付二種として位置付けられています。

451,000円という価格は、同じ125ccクラスのPCXなどと比較しても高価な部類に入りますが、その質感や装備を考えれば納得のいく設定です。

しかし、この定価で買えるのは、運良く在庫を持っている店舗を見つけるか、長い納期を耐え抜いて予約注文をした人に限られます。

つまり、この定価はあくまで「待てる人」のための基準価格なのです。

中古車販売店での実勢価格のボリュームゾーン

一方で、中古車販売店やオークションサイトでの実勢価格を見てみると、驚くべき光景が広がっています。

走行距離が極めて少ない「新車同様」の車体であれば、50万円から60万円、時にはカスタム費用を含めて70万円近いプライスが掲げられていることも珍しくありません。

数千キロ走った程度の良好な中古車であっても、新車定価を割り込むことは稀で、45万円から55万円あたりが今のボリュームゾーンとなっています。

これは、新車を買って少し乗り、売却しても買った時と同じくらいの金額が戻ってくるという、資産としてのバイクの側面を強調しています。

購入者からすれば、定価より高い中古車を買うことへの抵抗感はありますが、将来の売却価格を想定すれば、トータルの出費は意外と抑えられるという計算が働くようになっています。

4速モデルと5速モデルはどっちが高い？

モンキー125の歴史において、大きな分岐点となったのが変速機の変更です。

初期型のJB02型は4速、現行のJB03型やJB05型は5速を採用しています。

一般的には最新の5速モデルの方が高い評価を受けますが、市場では少し面白い傾向が見られます。5速モデルはツーリングでの快適性が向上した一方で、4速モデルの野性味のある加速感や、初期型ならではのカラーリングを好むファンが根強く存在するため、4速モデルの相場も全く衰えていません。

特に低走行の4速モデルは希少価値が出てきており、5速モデルの新車価格とほぼ同等、あるいはそれ以上の価格で取引されるケースも目立ちます。

モンキー125がプレミア化した大きな要因とは？

中古市場の中でも、一際高いオーラを放ち、強気な価格設定がなされている車体には共通した特徴があります。

もしあなたがこれから購入するのであれば、どのようなモデルが価値を維持しやすいのかを知っておくことは非常に重要です。また、売却を考えているオーナーにとっても、自分の愛車の立ち位置を知る指標になります。

限定カラーやアニバーサリーモデル

バイクに限らず、どんなジャンルでも「限定」という言葉は魔力を持っています。

モンキー125においても、特定の時期にしか生産されなかったカラーリングや、海外仕様のみに存在する特殊なデザインは、コレクターズアイテムとしての価値を付加されます。

例えば、かつてのモンキー50で人気を博したカラーをオマージュしたモデルや、チェック柄のシートを採用した個体などは、標準的なモデルよりも一段高いステージで取引されています。

これらのモデルは、時が経てば経つほど市場から良質な個体が消えていくため、価格が下がりにくいという特徴があります。

カスタムパーツが豊富な点

モンキー125の最大の楽しみの一つはカスタムです。

ヨシムラやモリワキといった名門ブランドのマフラー、オーリンズのリアサスペンション、ブレンボのブレーキキャリパーなど、高価なパーツが組み込まれた車両は、中古市場でも非常に高く評価されます。

通常、中古車査定ではカスタムパーツはプラス査定になりにくいと言われますが、モンキー125のような趣味性の高いバイクではその法則は当てはまりません。

センス良く、かつ信頼性の高いパーツで仕上げられた車両は、自分で一から組むよりも安上がりであると判断されるため、ノーマル車を遥かに凌ぐ価格で成約することがあります。

ぶっちゃけ、今モンキー125は買いなのか？

定価より高いお金を払って中古車を買うのは、経済的な合理性に欠けるようにも思えます。

しかし、趣味の世界における合理性とは、単なる金額の多寡だけでは測れないものです。今の自分にとって、モンキー125と過ごす時間にどれほどの価値を見出せるかが、決断の鍵となります。

少しでも早く乗りたいなら中古車一択

もしあなたが、今すぐこの週末にでもモンキー125で走り出したい、あるいは次の大型連休にはツーリングに出かけたいと考えているのであれば、中古車を選ぶべきです。

新車を予約して半年から一年待っている間に、あなたのバイクに対する熱量は変わってしまうかもしれませんし、何よりその期間に乗ることができたはずの経験という機会損失は取り戻せません。

価格が高いと言っても、その差額は「今すぐ乗れる権利代」だと割り切ることができるなら、中古車購入は決して悪い選択ではありません。

定価で手に入れたいなら予約して待つべき

一方で、もしあなたが時間に余裕があり、何よりも「自分が最初のオーナーであること」にこだわりたいのであれば、正規販売店で新車を予約し、気長に待つのが最善です。

新車にはメーカー保証がフルで付帯し、誰の手にも触れられていない完璧な状態からバイクライフをスタートできるという、中古車にはない絶対的な安心感があります。

また、新車を定価で購入できれば、納車された瞬間にそのバイクの市場価値が購入価格を上回っているという、奇妙ではありますが心理的に優位な状況を楽しむこともできます。

今後中古価格は下がる可能性があるのか？

誰もが気になるのが、このバブルのような状況がいつまで続くのか？、という点です。

個人的な見解としては、極端な価格高騰は徐々に落ち着きを見せるものの、劇的に安くなることはないと考えています。物流や半導体の供給が完全に正常化し、ホンダの生産体制が需要を上回る日が来れば、即納プレミアムは消滅するでしょう。

しかし、モンキー125というバイク自体が持つ魅力と、原付二種クラスにおける不動の地位がある限り、中古相場が暴落するシナリオは描きにくいです。

特に、環境規制がさらに厳しくなり、将来的にガソリンエンジン車としてのモンキーが終焉を迎えるようなことがあれば、今以上のプレミア化が進む可能性すら秘めています。

オーナー必見！モンキー125を高く売るためのポイント

大切にしてきた愛車が、買った時と変わらない、あるいはそれ以上の価値で評価されるのは嬉しいものです。

しかし、高く売れる時期だからこそ、何も考えずに手放してしまうのはもったいないことです。少しの工夫と知識で、最終的な手残りの金額には大きな差が生じます。

ノーマルパーツは必ず保管しておく

カスタムを楽しんでいるオーナーが最も気を付けるべきは、純正パーツの扱いです。

マフラーやシート、ミラーなどを交換した際、元のパーツを処分してしまう人がいますが、これは売却時の査定に大きく響きます。中古車を買う人の中には、まずはノーマルの状態で乗り始めたいという層も多く、また販売店側もノーマルに戻せる状態の車両を好みます。

カスタムパーツが付いたままのプラス評価と、ノーマルパーツが揃っていることの安心感。この両方を揃えておくことが、最高額を引き出すための最低条件です。

たとえ傷があっても、純正パーツは捨てずに大切に保管しておくことを強くお勧めします。

複数の買取業者で比較査定を行う

モンキー125のような人気車種は、業者によって買取価格の提示に大きな開きが出ることがあります。

ある店舗では在庫が余っているため控えめな価格になっても、別の店舗では喉から手が出るほど欲しがっているというケースがあるからです。

特に、モンキーに強い専門店や、原付二種の販売に力を入れているショップでは、驚くような高値がつくこともあります。

一社の査定だけで決めてしまうのは、せっかくの資産価値を捨てるようなものです。

需要が高まる春先や大型連休前を狙う

売却のタイミングも重要です。バイクの需要は一年の中で大きく変動します。

特に3月から4月にかけての春先は、新生活のスタートやツーリングシーズンの到来に向けて、中古車を買い求める人が急増します。

この時期に合わせて車両を供給したい販売店は、通常よりも高い仕入れ価格を提示してでも在庫を確保しようとします。

同様に、ゴールデンウィークや夏休み前もチャンスです。もし売却を急いでいないのであれば、こうした市場が活発になる時期を狙ってアクションを起こすことで、モンキー125の価値を最大限に現金化することができるでしょう。

最後に統括

それは、このバイクが持つ圧倒的な魅力と、時代背景が複雑に溶け合って生み出された、現在のモーターサイクルシーンを象徴する出来事です。

高いからと言って敬遠するのではなく、それだけの価値があるバイクなのだと再認識することが、この市場を楽しむための第一歩となります。

これからオーナーになる人は、手に入れるまでの過程も含めてモンキーとの物語を楽しんでください。

そしてすでにオーナーである人は、その価値を理解し、日々を彩るパートナーとして、あるいは大切な資産として、これからも愛車との時間を大切に過ごしていただきたいと思います。

モンキー125という小さな名車は、その価値を証明し続けてくれるはずだ！

この記事を書いた人

Taku

二級二輪整備士：大型二輪免許取得：愛車Lead125
125cc専門の情報発信者。各車種のスペックや走行性能、燃費比較からメンテナンスまで知識ゼロから詳しくなれるよう、すべてを“教科書レベル”で徹底解説しています！

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