PCX

PCXに乗っていて、メーターパネルに見慣れない「OIL CHANGE」という文字やランプが点灯しているのを見て、ドキッとした経験はないか？あるいは、自分でオイル交換を行ったものの、リセット方法がわからずに困っているというオーナーも多いはずだ。また、PCXは長い歴史の中で何度もモデルチェンジを繰り返しており、型式や年式によってメーターの形状や操作ボタンの位置、そしてリセットのための操作手順が微妙に異なる。。このコンテンツでは、型式と年式順PCX（JF56・KF18）、3代目PCX（JF81・KF30）、そして最新機能が搭載された現行モデルの4代目PCX（JK05・KF47）に至るまで、それぞれのオイル交換リセット手順を網羅的に、かつ詳細に解説していきます。

念願のPCXを手に入れて、さあこれから大切に乗っていこうと決意した矢先、最初にぶつかる壁がバイクカバー選びではないか？特にPCXは125ccクラスのスクーターとしては車体が大柄で、全長も長めに設計されているため、バイクカバーのサイズ選びが非常に難しいバイクの一つです。このコンテンツでは、歴代のPCX（JF28、JF56、JF81、JK05）およびPCX160（KF47）、そしてe:HEVモデルまで、すべてのPCXオーナーに向けて、絶対に失敗しないバイクカバーのサイズ選びと、自信を持っておすすめできる厳選カバーを紹介します。コスパ重視のアイテムから、最強の防犯性と耐久性を誇る高級カバーまで、あなたの保管環境とカスタム状況に合わせた正解を125ccTV編集長である私が徹底解説します！

PCXを手に入れたけれど、ツーリングに行こうとすると周囲の目が気になってしまうというオーナーは意外に多い。。PCXで長距離を走るなんてダサいと思われるのではないか？、あるいは125ccでは体力的にきついのではないか？、という不安が冒険心を押しとどめてしまっているのかもしれない。そして何より、PCXオーナーの間で囁かれている最大の懸念事項があります。それは、長時間のツーリングで尻が痛くなるという事です。これは、楽しいはずのツーリングを苦行に変えてしまうほど深刻な問題です。このコンテンツでは、PCXツーリングにまつわるダサい＆きついなどのネガティブなイメージを払拭しつつ、多くのオーナーを悩ませる尻の痛みの原因と、それを劇的に改善するための具体的な対策について、余すところなく解説していきます！

忙しい朝の時間帯、いつものようにPCXのスタートボタンを押した瞬間のことだ。エンジンの鼓動が聞こえず、ただ静寂が流れる経験はないだろうか？PCXのオーナーに限った事ではないが、朝からエンジンがかからないのはマジで勘弁して欲しい！根本原因は何なのか？昨日まで普通に動いていた愛車が突然動かなくなるその絶望感は、PCXオーナーにとってトラウマ級の出来事。遅刻が頭をよぎり、焦れば焦るほど事態が悪化していくような気さえしてくるものです。しかし、多くが経験するこのエンジンがかからない始動不良には、明確なパターンと原因が存在します。このコンテンツでは、二度とこのような事態に陥らないための予防策を125ccTV編集長である私が徹底的に解説していきます。

PCXオーナーなら、愛車に乗る時間は単なる移動の時間ではなく、自分だけの楽しみの時間であってほしいものだ。アクセルを回した瞬間に体に伝わる鼓動や、ヘルメット越しに聞こえる重低音のマフラーサウンドは、PCXを操る喜びの根源です。しかし、ここで大きな壁が立ちはだかる。それは、騒音問題だ！人気のある最強のマフラーを交換して良い音を手に入れたいけれど、近所の目は気になるし、早朝や深夜の住宅街で白い目で見られるような爆音マフラーは絶対に避けたいというのが、大人のオーナーの本音でしょう。実は今、そんなPCXオーナーの切実な願いを叶える、重低音だけど静かな音のマフラーが存在することをご存知だろうか？腹に響くような心地よいサウンドを奏でながら、音量は純正プラスアルファ程度に抑えられているマフラーだ。早速解説していきます。

PCXのブレーキパッドは走れば走るほど確実に削れてなくなっていく消耗品だ。そこで、PCXオーナーが最も気になるブレーキパッドの交換費用やショップ別の工賃相場、そして125ccTV編集長である私がおすすめするブレーキパッドについて徹底的に解説！PCXは歴代モデルによってリアブレーキの構造がドラム式かディスク式かで大きく異なり、それによって交換費用も変わってくるという特徴があります。現行のJK05モデルから旧型のJF81以前のモデルまで、それぞれの違いもしっかりとカバーしていきます。

もしあなたが、PCXを通勤や通学、あるいは週末のツーリングで快適に使いたいと考えているのであれば、安易なローダウンは絶対にやめておくべきだ。なぜなら、PCXが本来持っている抜群の走行性能が、ローダウンによって完全に破壊されてしまう可能性が非常に高いから。つまりは、デメリットが多くなるリスクと、乗り心地が悪化するリスクの両方が存在してしまうだろう。このコンテンツでは、PCXのローダウンを検討しているオーナーに向けて、なぜそれがダメなのか？、具体的にどのようなデメリットが発生するのかを、情け容赦なく、しかし愛を持って125ccTV編集長である私が解説していきます！

PCXを快適に走り続けるためには日々のメンテナンスが欠かせません。数ある消耗品の中でも、命に関わる最も重要なパーツといえばブレーキパッドだ。そこで、ブレーキパッドの交換時期に関わる厚みや残量の見方を一挙に125ccTV編集長である私が解説していこう。普段、ブレーキパッドの減り具合や厚みまで定期的にチェックできているオーナーは意外と少ないのではないだろうか？ブレーキをかけたときに以前よりも効きが悪くなったように感じたり、キーキーという不快な金属音が聞こえたりしたら、それは危険信号の可能性があります。しかし、まだ使えるのか？、それとも今すぐ交換すべきなのか？、を判断するには明確な基準が必要です。愛車のPCXと長く安全に付き合っていくための知識として、今すぐに身につけておこう！

ホンダのPCXは、125ccおよび160ccクラスのスクーター界において不動の王座に君臨しています。しかし、長年バイク業界に身を置き、数多くのPCXを見てきた125ccTV編集長の私の視点から言えば、ノーマルのPCXはまだ「未完成」とも言えます！なぜなら、オーナー一人ひとりのライフスタイルや使用目的、体格に合わせたおすすめのアクセサリーパーツを装着することで、その快適性と利便性は劇的に向上し、真の意味での「完成」へと進化するからです。インターネット上には無数のおすすめアクセサリー情報が溢れていますが、中には見た目だけで実用性に乏しいものや、耐久性に難がある安価なコピー品も少なくない。。せっかくの愛車に装着するアクセサリー選びで失敗してほしくない。そこで、安物買いの銭失いになってほしくないという思いから、私が厳選した「本当に価値のあるアクセサリー」だけを紹介します！