ホンダ

ハンターカブことCT125は、そのタフな外観と高い積載性で多くのライダーを魅了してやみません。しかし、それは、純正採用されているチューブレスタイヤに対するパンクへの恐怖と、ブロックタイヤ特有の舗装路（アスファルト）における不安定性です。そこで注目されているのが、タイヤ回りの「チューブレス化」と「オンロードタイヤ」への変換というカスタマイズです。このコンテンツでは、ハンターカブにおけるタイヤへの純正仕様と、チューブレス化およびオンロードタイヤ装着後の車両を徹底的に比較調査しました。実際に乗り比べてわかった走行性能の変化から、維持費への影響、そして具体的な導入方法までを網羅して解説します！

空前のアウトドアブームや原付二種市場の活況において、圧倒的な存在感を放っているバイクといえば、間違いなくホンダのCT125ハンターカブだろう。しかし、ネットでハンターカブについて調べようとすると、検索ワードに「後悔」といったネガティブなキーワードが表示されることに不安を覚えたことはないか？決して安くはない買い物だけに、買ってから後悔したと嘆くような事態は絶対に避けたいもの。。そこで今回は、125ccバイクの酸いも甘いも知り尽くした125ccTV編集長である私の視点から、ハンターカブを購入して後悔しないための具体的なメソッドを徹底的に解説！単なる表面的なメリットの列挙ではなく、あえてデメリットに深く切り込み、それをどのように克服し、あるいは楽しさに変えていくか？という実践的なノウハウを伝えます。

アウトドアブームの追い風を受け、武骨なデザインと高い走破性は多くのオーナーを魅了し、発売から数年が経過してもなお、新車が売れ続けているハンターカブ。しかし、いざ新車購入を決意したとき、最も頭を悩ませるのが「どこで買うか？」という問題だ。。もしあなたが、ハンターカブのような人気車種を新車で購入しようとしていて、かつ維持費を抑えながら長く安心して乗り続けたいと願っているならば、「レッドバロン」で購入することを強く推奨する。なぜ、レッドバロンを推すのか？それは、単に店舗数が多いからという理由だけではなく、ハンターカブというバイクの特性、つまり「盗難リスクが高い」「オイル交換頻度が高い」「長距離ツーリングに使われる」という特徴と、レッドバロンが提供する独自のサービスが、驚くほど完璧にマッチしているからです。今回は、なぜ新車のハンターカブをレッドバロンで買うべきなのか？、そのメソッドを徹底的に解説していきます。

PCXに乗っていて、メーターパネルに見慣れない「OIL CHANGE」という文字やランプが点灯しているのを見て、ドキッとした経験はないか？あるいは、自分でオイル交換を行ったものの、リセット方法がわからずに困っているというオーナーも多いはずだ。また、PCXは長い歴史の中で何度もモデルチェンジを繰り返しており、型式や年式によってメーターの形状や操作ボタンの位置、そしてリセットのための操作手順が微妙に異なる。。このコンテンツでは、型式と年式順PCX（JF56・KF18）、3代目PCX（JF81・KF30）、そして最新機能が搭載された現行モデルの4代目PCX（JK05・KF47）に至るまで、それぞれのオイル交換リセット手順を網羅的に、かつ詳細に解説していきます。

念願のPCXを手に入れて、さあこれから大切に乗っていこうと決意した矢先、最初にぶつかる壁がバイクカバー選びではないか？特にPCXは125ccクラスのスクーターとしては車体が大柄で、全長も長めに設計されているため、バイクカバーのサイズ選びが非常に難しいバイクの一つです。このコンテンツでは、歴代のPCX（JF28、JF56、JF81、JK05）およびPCX160（KF47）、そしてe:HEVモデルまで、すべてのPCXオーナーに向けて、絶対に失敗しないバイクカバーのサイズ選びと、自信を持っておすすめできる厳選カバーを紹介します。コスパ重視のアイテムから、最強の防犯性と耐久性を誇る高級カバーまで、あなたの保管環境とカスタム状況に合わせた正解を125ccTV編集長である私が完全伝授します！

PCXを手に入れたけれど、ツーリングに行こうとすると周囲の目が気になってしまうというオーナーは意外に多い。。PCXで長距離を走るなんてダサいと思われるのではないか？、あるいは125ccでは体力的にきついのではないか？、という不安が冒険心を押しとどめてしまっているのかもしれない。そして何より、PCXオーナーの間で囁かれている最大の懸念事項があります。それは、長時間のツーリングで尻が痛くなるという事です。これは、楽しいはずのツーリングを苦行に変えてしまうほど深刻な問題です。このコンテンツでは、PCXツーリングにまつわるダサい＆きついなどのネガティブなイメージを払拭しつつ、多くのオーナーを悩ませる尻の痛みの原因と、それを劇的に改善するための具体的な対策について、余すところなく解説していきます！

忙しい朝の時間帯、いつものようにPCXのスタートボタンを押した瞬間のことだ。エンジンの鼓動が聞こえず、ただ静寂が流れる経験はないだろうか？PCXのオーナーに限った事ではないが、朝からエンジンがかからないのはマジで勘弁して欲しい！根本原因は何なのか？昨日まで普通に動いていた愛車が突然動かなくなるその絶望感は、PCXオーナーにとってトラウマ級の出来事。遅刻が頭をよぎり、焦れば焦るほど事態が悪化していくような気さえしてくるものです。しかし、多くが経験するこのエンジンがかからない始動不良には、明確なパターンと原因が存在します。このコンテンツでは、二度とこのような事態に陥らないための予防策を125ccTV編集長である私が徹底的に解説していきます。

数あるCT125ハンターカブのカラーラインナップの中で、ひときわ鮮やかで目を引く黄色のイエローが気になっているライダーも多い。しかし、ネットやSNSで情報を検索したり、バイク仲間の話を聞いたりしているうちに、ある一つの不穏な噂を耳にして不安を感じているかもしれない。。それは、ハンターカブのイエローは不人気色であり、黄色はダサい、やめておいたほうがいいという噂。。せっかく高いお金を出して購入するハンターカブですから、イエローが不人気と言われると、将来手放すときにリセールバリューが極端に下がってしまうのではないか？、あるいは街中で乗っているとエモい・・と思われてしまうのではないか？、といった心配が頭をよぎることだろう。しかし、結論から言います。そのイエロー不人気説という噂は、現在においては真っ赤な嘘であり、完全なるガセネタだ！その根拠を解説していきたいと思います。

ハンターカブには一般的な原付二種スクーターや、普通のスーパーカブとは異なる独特の「クセ」が存在する。このクセを理解せずに乗ると、思わぬ転倒や恐怖体験に繋がる可能性があるため、「危ない」という検索キーワードが立つこと自体は間違いではない。しかし、それは決して「欠陥」ではなく、このバイクが持つオフロード性能やタフさを実現するための「特徴」なのです。このコンテンツでは、なぜハンターカブに「危ない」と言う検索キーワードがあるのか？、そして、そのリスクを初心者がどのようにカバーすれば安全に乗ることができるのか？、125ccTV編集長である私が具体的な解決策を伝授します。

ハンターカブ、すなわちCT125はその性能だけでなくデザイン性の高さでも圧倒的な人気を誇るモデルですが、人気色をリサーチすればどっちの色にすべきか悩む次期オーナーも多いはず。人気色のランキングがいずれも魅力的すぎるという、嬉しい悲鳴があちこちから聞こえてきます。色の歴代などを見ていけば、王道のレッドにするべきか？、無骨なグリーンにするべきか？、それとも街に映える新色にするべきか？色はハンターカブの性能を変えるわけではないが、オーナーの所有感や愛着を決定づける最も重要な要素の一つです。このコンテンツでは、SNSでの投稿数や市場での流通傾向、オーナーたちの生の声を徹底的に調査し、ハンターカブの人気色ランキングを作成しました。