ホンダ

PCXは125ccクラスのスクーター市場において不動の王者として君臨し続けていますが、その輝かしい人気の裏側には、オーナーにとって極めて深刻なリスクが潜んでいる！それは、PCXが「日本国内で最も盗難率No.1の125cc」であるという紛れもない事実です。なぜ、PCXは盗難されやすいのか？もはや盗難対策は必須で当たり前のこの車種に新型だからといって、決して安心していてはドツボにはまる。。むしろ、ピカピカの新型であればあるほど、窃盗団の目には魅力的な獲物として映っているはずだ。このコンテンツでは、なぜこれほどまでにPCXが狙われるのかという根本的な理由から、新型モデルであっても回避できない最新の盗難手口、そして愛車を守り抜くために今日から実践すべき最強の防犯対策までを125ccTV編集長である私が徹底的に解説します！

PCXオーナーなら、愛車に乗る時間は単なる移動の時間ではなく、自分だけの楽しみの時間であってほしいものだ。アクセルを回した瞬間に体に伝わる鼓動や、ヘルメット越しに聞こえる重低音のマフラーサウンドは、PCXを操る喜びの根源です。しかし、ここで大きな壁が立ちはだかる。それは、騒音問題だ！人気のある最強のマフラーを交換して良い音を手に入れたいけれど、近所の目は気になるし、早朝や深夜の住宅街で白い目で見られるような爆音マフラーは絶対に避けたいというのが、大人のオーナーの本音でしょう。実は今、そんなPCXオーナーの切実な願いを叶える、重低音だけど静かな音のマフラーが存在することをご存知だろうか？腹に響くような心地よいサウンドを奏でながら、音量は純正プラスアルファ程度に抑えられているマフラーだ。早速解説していきます。

時折、ハンターカブ（CT125）のフレームが折れて交換せざるを得ない画像とかが、SNS上にアップされているのを見る時がある。頑固さが売りであるハンターカブのフレームが折れると言う事は、メーカー側のリコールや原因が考えられるモノなのか？もし走行中にフレームが折れれば、大事故につながる可能性もあります。この問題は単なるSNSやネット上の噂ではなく、物理的な要因に基づいた現実のリスクです。しかし、正しい知識と対策のスキルを得ていれば、過度に恐れる必要はありません。このコンテンツでは、なぜ頑丈と言われるハンターカブのフレームが折れてしまうのか？、その物理的な仕組みを徹底的に解説するとともに、メーカー側のリコール状況や、明日から実践できる具体的な対策について詳しく解説していきたいと思います！

CT125ハンターカブのオーナー諸君！愛車のあまりの遅さに絶望する時ってないか？クソ遅いがために、信号が青から赤に変わる瞬間に加速できないストレスに悩まされてるオーナーも多いはず。。そこで、ハンターカブをリミッターカットして最高速に到達するメソッドや、最高速と加速力を劇的に向上させるための具体的なアプローチを徹底的に解説します。ただし、これはメーカー保証を捨て、自己責任の世界へと足を踏み入れる覚悟があるオーナーだけが許された大人の遊びです。クソ遅いなんて二度と言わせない、羊の皮を被った狼へと生まれ変わらせるための知識を伝授します！

PCXのブレーキパッドは走れば走るほど確実に削れてなくなっていく消耗品だ。そこで、PCXオーナーが最も気になるブレーキパッドの交換費用やショップ別の工賃相場、そして125ccTV編集長である私がおすすめするブレーキパッドについて徹底的に解説！PCXは歴代モデルによってリアブレーキの構造がドラム式かディスク式かで大きく異なり、それによって交換費用も変わってくるという特徴があります。現行のJK05モデルから旧型のJF81以前のモデルまで、それぞれの違いもしっかりとカバーしていきます。

もしあなたが、PCXを通勤や通学、あるいは週末のツーリングで快適に使いたいと考えているのであれば、安易なローダウンは絶対にやめておくべきだ。なぜなら、PCXが本来持っている抜群の走行性能が、ローダウンによって完全に破壊されてしまう可能性が非常に高いから。つまりは、デメリットが多くなるリスクと、乗り心地が悪化するリスクの両方が存在してしまうだろう。このコンテンツでは、PCXのローダウンを検討しているオーナーに向けて、なぜそれがダメなのか？、具体的にどのようなデメリットが発生するのかを、情け容赦なく、しかし愛を持って125ccTV編集長である私が解説していきます！

PCXを快適に走り続けるためには日々のメンテナンスが欠かせません。数ある消耗品の中でも、命に関わる最も重要なパーツといえばブレーキパッドだ。そこで、ブレーキパッドの交換時期に関わる厚みや残量の見方を一挙に125ccTV編集長である私が解説していこう。普段、ブレーキパッドの減り具合や厚みまで定期的にチェックできているオーナーは意外と少ないのではないだろうか？ブレーキをかけたときに以前よりも効きが悪くなったように感じたり、キーキーという不快な金属音が聞こえたりしたら、それは危険信号の可能性があります。しかし、まだ使えるのか？、それとも今すぐ交換すべきなのか？、を判断するには明確な基準が必要です。愛車のPCXと長く安全に付き合っていくための知識として、今すぐに身につけておこう！

見た目のワイルドさが魅力のハンターカブにするか？、それとも愛嬌のあるポップなデザインのクロスカブにするか？、かなり迷う選択なのは間違いない。両者を見た時に、ハンターカブとクロスカブの燃費や乗り心地を計算した場合、どうしても購入障壁になってしまう。これは多くのライダーが一度は足を踏み入れることになる、深くて心地よい悩みの沼だ。ホンダが誇るこの二台のカブシリーズは、兄弟車のように見えて、実はその性格も設計思想も大きく異なる。価格差はおよそ11万円。この金額を大きいと見るか、それとも性能差を考えれば妥当と見るかは、使い方次第だ。このコンテンツでは、購入を検討する際に誰もが最も気になるであろう燃費というランニングコストの面と、長期間付き合っていく上で重要な乗り心地や疲れにくさというポイントに焦点を当てて、この二台を徹底的に比較調査しよう。

「ハンターカブはメンテさえしていれば10万キロ、20万キロ乗れる」、ハンターカブ（CT125）の購入を検討しているライダーやオーナーなら、一度はこの**「カブ寿命伝説」**を耳にしたことがあるのではないか？確かにハンターカブは、世界に誇るホンダの技術が詰まったタフな125ccで、一生乗れるとも思ってしまうバイクだ。しかし、結論から言ってしまうと、「寿命も何も考えずに20万キロ走れる」というのは幻想であり、もっと言えば「一生乗り続ける」ことには命に関わるリスクも潜んでいます。「エンジンは丈夫でも、車体が悲鳴をあげる・・」 「ある日突然、走行不能になる・・」これらは、走行距離が伸びたバイクに必ず訪れる現実だ。ここでは、ハンターカブと長く付き合うためにこそ知っておきたい、**「引き際」と「維持の覚悟」**について一緒に見ていこう。

ホンダのPCXは、125ccおよび160ccクラスのスクーター界において不動の王座に君臨しています。しかし、長年バイク業界に身を置き、数多くのPCXを見てきた125ccTV編集長の私の視点から言えば、ノーマルのPCXはまだ「未完成」とも言えます！なぜなら、オーナー一人ひとりのライフスタイルや使用目的、体格に合わせたおすすめのアクセサリーパーツを装着することで、その快適性と利便性は劇的に向上し、真の意味での「完成」へと進化するからです。インターネット上には無数のおすすめアクセサリー情報が溢れていますが、中には見た目だけで実用性に乏しいものや、耐久性に難がある安価なコピー品も少なくない。。せっかくの愛車に装着するアクセサリー選びで失敗してほしくない。そこで、安物買いの銭失いになってほしくないという思いから、私が厳選した「本当に価値のあるアクセサリー」だけを紹介します！