若者のクルマ・バイク離れ、そして日本を覆う深刻な少子化。 普通に考えれば、指定自動車教習所というビジネスモデルは完全に「オワコン」に向かっているように見える。
しかし、現実はどうでしょうか？全国の教習所がただ指をくわえて倒産を待っているわけではありません。むしろ、一部の教習所はあの手この手の集客戦略を展開し、しぶとく、そして驚くほどの利益を叩き出しているのです。
我々おじさん世代が知っている「薄暗いパイプ椅子の待合室」や「理不尽に怒鳴り散らす昭和の鬼教官」なんてものは、もはや化石です。生き残りをかけた今の教習所は、完全に「サービス業」、いや「アミューズメント施設」へと劇的な進化を遂げています。
この記事では、そんな教習所の「裏側」にスポットを当て、彼らがいかにして生き残り、これからどこへ向かおうとしているのか？経営者の目線から、そのしたたかな集客戦略と生き残り戦術を徹底的にぶった斬っていきます！
これからバイクの免許を取ろうとしている方も、かつての教習所を知るベテランライダーも、このビジネスの裏側を知れば、「選ぶべき教習所の基準」が180度変わるはずです！
■この記事でわかること
- バイクユーザーは何を基準に教習所を選ぶのか
- バイクユーザーを集める教習所の変わった取り組み
- 教習所の指導員になるには何が必要なのか
- 最後に総括
バイクユーザーは何を基準に教習所を選ぶのか
通常であれば、自宅から近い教習所を選ぶはずだが…。
バイクの免許を取得しようと思ったとき、まず候補に挙がるのは自宅や職場から近い教習所でしょう。
ところが、バイクユーザーの教習所選びは「近い」「料金が安い」だけでは決められません。そもそも二輪教習を実施していなかったり、希望する免許区分に対応していなかったりする教習所もあるからです。
さらに、二輪教習では予約の取りやすさ、指導員との相性、ヘルメットやプロテクターのルールなど、実際に通い始めてから分かることも少なくありません。
私自身、小型限定普通二輪AT免許を取得する際は、自宅近くの教習所で二輪教習を行っていなかったため、選択肢はかなり限られました。複数の教習所を比較して選び抜いたというより、実際には通える範囲で2日間コースを実施している教習所を消去法で選んだというのが正直なところです。
バイクユーザーは、どのような基準で教習所を選べばよいのでしょうか。
二輪教習に対応している教習所は意外と限られている
街中に教習所があっても、必ず二輪免許を取得できるとは限りません。
普通車の教習だけを行っている教習所もあれば、普通二輪には対応していても、小型限定普通二輪やAT限定の短期コースは実施していない場合もあります。
特に確認したいのが、次の点です。
- 希望する二輪免許の教習を行っているか
- AT限定とMTの両方に対応しているか
- 普通免許を持っている人向けのコースがあるか
- 短期集中コースを実施しているか
- 入校時期や定員に制限がないか
私の場合、自宅の近くには教習所自体はありましたが、二輪教習を行っていませんでした。そのため、多少距離があっても、2日間コースに対応している教習所まで通う必要がありました。
バイクの免許を取得したい人にとっては、単純な距離よりも、希望する教習を実際に受けられるかどうかが最初の選別条件になります。
公式サイトを見る際も、料金ページだけでなく、「取扱免許」「入校資格」「教習スケジュール」まで確認しておいたほうがよいでしょう。
料金だけでなく予約の取りやすさと取得期間が重要
教習所を比較するとき、どうしても目に入りやすいのが料金です。
もちろん、数万円単位の費用がかかる以上、料金比較は重要です。しかし、バイクユーザーにとっては、表示されている教習料金だけでなく、実際にどの程度の期間で卒業できるのかも重要な判断材料になります。
料金が安くても予約が取れず、教習と教習の間が何週間も空いてしまえば、コースや操作方法を忘れやすくなります。仕事をしている人であれば、教習のたびに予定を空ける負担も無視できません。
その点、私が利用した2日間コースは、通常なら複数日に分けて進める教習を一気に終えられるため、効率性は抜群でした。
ただし、短期コースには大きな落とし穴もあります。
卒業検定に不合格になると、追加教習や再検定の予約が必要になります。混雑状況によっては、次回までかなり期間が空く可能性もあります。
そうなると、もう一度コースを思い出し、感覚を取り戻さなければなりません。費用と時間が増えるだけでなく、短期コース最大のメリットである効率性そのものが失われるわけです。
教習所を選ぶ際は、総額だけでなく、予約状況、卒業までの目安、追加教習や再検定になった場合の流れまで確認しておきたいところです。
指導員との相性や口コミが教習所選びを左右する
教習所の設備や料金は、公式サイトを見ればある程度比較できます。
一方、実際の教習で大きな影響を与えるのが指導員との相性です。
同じ内容を教える場合でも、説明の仕方、声のかけ方、間違えたときの対応には個人差があります。丁寧に順序立てて説明する指導員もいれば、ある程度できることを前提に話を進める指導員もいます。
私が受けた教習では、「なぜその行動を取ったのか？」と、本人に理由を考えさせるコーチング型の質問をされることが何度もありました。
考えて運転する習慣を身につけるという意味では、理にかなった指導方法だと思います。
ただし、教習所内でほかの車両を追い越してはいけないといった独自ルールを十分に理解していない状態で、「なぜ追い越そうと思ったのか？」と聞かれても、こちらとしては「そのほうが自然だと思ったから…」としか答えられません。
ルールを知らないのか、判断方法を間違えたのか。その違いを整理しないまま質問されると、受講者は困惑します。
口コミを見る際も、単に「優しかった」「怖かった」という感想だけでなく、次のような内容を確認すると参考になります。
受付や指導員の説明は分かりやすいか。教習中のルールが統一されているか。予約変更への対応はどうか。特定の不満が繰り返し書かれていないか。
ただし、指導員は複数在籍しているため、口コミ一件だけで教習所全体を判断するのも危険です。複数の口コミに共通する傾向を見るのが現実的でしょう。
装備・雨天教習・独自ルールの事前案内も評価ポイント
二輪教習では、ヘルメット、グローブ、プロテクター、雨具などの装備が必要です。
問題は、教習所によって使用できる装備や着用方法に独自ルールがあることです。
私が持参したヘルメットは、こちらとしては問題なく使用できると思っていました。しかし、教習所では半キャップに該当すると判断され、持ち込みでの使用は認められませんでした。
教習所の貸し出し用ヘルメットを使うこと自体は、特に問題ありません。
ただし、貸し出し用を使用する場合は、衛生対策としてインナーキャップを別途購入する必要がありました。
金額の問題ではなく、こうしたルールが事前に分からなかったことが引っかかりました。公式サイトや入校前の案内を探しても、「この形状のヘルメットは使用不可」「貸し出し時はインナーキャップの購入が必要」といった説明を見つけられなかったからです。
雨天時にも独自の着用順序がありました。
プロテクターはレインウェアの下に着用し、その上からゼッケンを着なければなりません。私は体が硬いため、雨具とプロテクターを装着した状態でゼッケンを着るだけでも、なかなかの苦行でした。
こうした情報は、教習開始後に初めて伝えるのではなく、入校前に写真や動画で案内してもらえると助かります。
教習所選びでは、料金や立地だけでなく、受講者が迷わないように情報を提供しているかも重要です。
二輪教習では、ただでさえ覚えることが多く、緊張もあります。余計なところで戸惑わず教習へ集中できる環境を整えている教習所ほど、バイクユーザーから選ばれやすくなるのではないでしょうか。
バイクユーザーを集める教習所の変わった取り組み
生徒を集めるために教習所も必死！
教習所は、決められた教習を行い、卒業検定に合格した人を送り出すだけの施設ではありません。
少子化や若者の免許離れが進めば、近隣に住んでいる人が自然に入校してくれるとは限らなくなります。特に二輪教習は、普通車と比べて対応している教習所が限られる一方、バイクに強い教習所同士では、料金や予約枠、取得期間をめぐる競争が発生します。
そこで重要になるのが、ほかの教習所にはない取り組みです。
短期集中教習、SNSでの情報発信、卒業生向けのイベント、観光地を活用した合宿免許など、教習所によって集客方法はさまざまです。
経営者目線で見ると、教習所が販売しているのは、単なる教習時間ではありません。
短期間で免許を取れる効率性、初めてバイクを運転する体験、安全運転を身につける安心感、そして卒業後に始まるバイク生活まで含めて、一つの商品として提供しているのです。
2日間コースや短期集中教習は「時間」を売るサービス
仕事をしている社会人にとって、二輪免許取得の大きな障害となるのが時間です。
教習料金を支払えるかどうか以前に、何度も教習所へ通う時間を確保できない人は少なくありません。仕事の休日、家族の予定、予約状況を調整しながら通い続けるのは、想像以上に負担がかかります。
その点、2日間コースや短期集中教習には、極めて分かりやすい価値があります。
教習所側が販売しているのは、単に「短い教習」ではありません。通常なら数週間から数か月かかる可能性がある課程を、短期間で完了させられるという時間の短縮効果です。
私が受講した小型二輪ATの2日間コースも、効率性だけを考えれば非常に優れたサービスでした。
予定を何日も空ける必要がなく、教習の間隔が開かないため、前回覚えた操作やコースを忘れにくい。頭と体が教習モードになっているうちに、そのまま卒業検定まで進められます。
ただし、実際に受講してみると、超効率的であると同時に超ハードでした。
実地教習とシミュレーションを繰り返し、昼休みにも走行DVDを見る。初日は大雨で、レインウェア、プロテクター、ゼッケンの着脱だけでも体力を消耗しました。
さらに、卒業検定に落ちれば、追加教習や再検定の予約を取らなければなりません。混雑状況によっては、次の受験までかなり期間が空く可能性もあります。
短期間で終わるはずだった教習が長期化すれば、2日間コース最大のメリットである効率性が失われます。このプレッシャーは、実際に受講するまで分かりにくい部分でしょう。
教習所が短期コースを集客の柱にするのであれば、
短期間で取得できます
というメリットだけでなく、
教習密度が高く、体力と集中力が必要です
という現実も伝えたほうが、受講後の満足度は高くなるはずです。
短期集中教習は魅力的な商品ですが、楽をして免許が取れるサービスではありません。時間を節約する代わりに、短期間へ全力を投入するサービスと考えるのが実態に近いと思います。
SNS・YouTube・Googleマップを活用した教習所の集客
バイクユーザーが教習所を探すとき、最初から一つの教習所に決めているとは限りません。
Googleで「二輪免許 教習所」「小型二輪AT 短期」などと検索し、候補をいくつか比較する人も多いでしょう。その際、公式サイトだけでなく、Googleマップの口コミ、SNSの投稿、YouTube動画も判断材料になります。
教習所は、文字だけではサービス内容を伝えにくい業種です。
たとえば、公式サイトに「二輪教習実施中」と書いてあっても、実際のコースの広さ、使用するバイク、プロテクターの種類、待合室の雰囲気までは分かりません。
そこで有効なのが、写真や動画による情報発信です。
教習コースを指導員が実際に走る動画、一本橋やスラロームのポイント、入校から卒業までの流れ、雨天時の服装、持参できるヘルメットの条件などを公開すれば、入校前の不安をかなり減らせます。
特に二輪教習では、
何を持っていけばよいのか
どのような服装で行けばよいのか
バイクに乗ったことがなくても大丈夫なのか
といった基本的な疑問を持つ人が多いはずです。
私自身も、持参したヘルメットが使用できないことや、貸し出し用ヘルメットを使う場合にインナーキャップの購入が必要であることを、当日になって初めて知りました。
こうした独自ルールを短い動画で紹介しておけば、受講者は事前に準備できます。教習所側にとっても、受付で同じ説明を何度も繰り返す負担を減らせます。
SNSでは、教習風景だけでなく、指導員や受付スタッフの人柄が伝わる投稿も効果的でしょう。
教習所を選ぶ人は、施設や料金だけを見ているわけではありません。
怖い指導員ばかりではないか
質問しやすい雰囲気か
初心者にも丁寧に教えてくれるか
という不安も持っています。
スタッフが顔を出して教習のコツを説明したり、卒業生の声を紹介したりすれば、初めて利用する人にも雰囲気が伝わります。
一方、Googleマップでは、公式サイトでは見えにくい利用者側の評価が表示されます。
良い口コミが多ければ集客にプラスとなりますが、予約が取れない、説明が分かりにくい、受付や指導員の対応に差があるといった不満が繰り返し書かれていれば、入校をためらう原因になります。
口コミは単なる宣伝材料ではなく、教習所側にとっての改善資料でもあります。
悪い口コミを消そうとするのではなく、同じ不満が繰り返されていないかを確認し、実際の運営改善へつなげる。その姿勢こそが、長期的には最も強い集客戦略になるのではないでしょうか。
バイクイベントや安全運転講習で卒業生との関係をつくる
多くの教習所では、卒業証明書を渡した時点で、受講者との関係がほぼ終了します。しかし、経営者目線で考えると、これは少しもったいない話です。
教習所を卒業した人は、その後バイクを購入し、公道を走り始めます。そして実際に乗り始めてから、新たな悩みに直面します。
教習所では問題なく走れたのに、公道では車の流れが速く感じる。坂道発進や右折が怖い。久しぶりに乗ったら操作に不安がある。免許取得後に別の排気量へステップアップしたくなる。
つまり、卒業はバイク生活のゴールではなく、スタートです。
そこで、教習所が卒業生向けの安全運転講習やライディングイベントを開催すれば、一度きりで終わっていた関係を継続できます。
たとえば、
- 卒業後3か月の初心者向け練習会
- 一本橋や低速走行を復習する講習
- リターンライダー向けの再練習
- 女性ライダー向けの取り回し講習
- 125ccで参加できる安全運転イベント
- バイク販売店と連携した試乗会
などが考えられます。
免許を取った直後は、まだ自分一人で遠出するのが不安な人もいるでしょう。教習所内という慣れた環境で練習できれば、公道へ出る前のワンクッションになります。
教習所側にもメリットがあります。
卒業生が再び教習所へ来れば、普通二輪から大型二輪へのステップアップ、AT限定解除、家族や友人の紹介など、次の利用につながる可能性があります。
バイク販売店、用品店、保険代理店、ツーリング施設などと連携すれば、単独では難しいイベントも開催できます。もちろん、露骨な営業をすれば卒業生は離れてしまいます。
大切なのは、商品を売ることを前面に出すのではなく、安全にバイクへ乗り続けてもらうための場所を提供することです。
安全運転講習が役立ち、スタッフとの関係が続けば、結果として教習所への信頼が高まります。その卒業生が家族や知人へ教習所を勧めてくれることもあるでしょう。
広告で新しい顧客を集め続けるだけでなく、すでに接点を持った卒業生との関係を大切にする。これは教習所に限らず、どの業種でも重要な集客戦略です。
リゾート地の合宿免許は「免許取得＋旅行」になる
実際、神奈川在住の私が自動車運転免許を取得した際の教習所は、長野県でした。自宅から通うよりも短期集中で取得できました。
合宿免許というと、費用を抑えながら短期間で普通免許を取得する方法というイメージがあります。しかし、立地や宿泊施設を工夫すれば、合宿免許は単なる短期教習ではなくなります。
温泉地、海辺、高原、観光地などにある教習所であれば、
免許取得＋旅行
という新しい商品として打ち出せます。
教習の合間に温泉へ入る。地元の食事を楽しむ。休日には観光地を回る。都市部から離れた環境で、免許取得へ集中する。
利用者にとっては、教習所へ通う時間そのものが思い出になります。
特に、免許取得を考えている学生や若い世代にとっては、友人と一緒に参加できることも魅力でしょう。単に免許を取りに行くのではなく、数週間のイベントとして楽しめます。
教習所側にとっても、商圏を地域内に限定しなくてよいというメリットがあります。
一般的な通学型教習所は、自宅や職場から通える範囲の人が主な顧客になります。一方、合宿免許であれば、都市部や県外からも受講者を集められます。さらに、宿泊施設、飲食店、観光施設と連携すれば、教習所だけでなく地域全体に経済効果が生まれます。
バイクユーザー向けであれば、普通車の合宿免許とは少し違った商品設計もできそうです。
たとえば、普通二輪や大型二輪の教習に加え、卒業後のツーリングコース紹介、地元販売店でのレンタルバイク、周辺道路を活用した安全運転講習などを組み合わせる方法です。
ただし、リゾート感を強調しすぎるのは考えものです。教習はあくまで運転技術と交通ルールを身につけるためのものです。短期間で多くの課程をこなす合宿免許は、旅行気分だけで乗り切れるほど簡単ではありません。
楽しそうな写真だけを見て参加した人が、実際のスケジュールの厳しさに驚けば、満足度が下がる可能性があります。
そのため、
空き時間には観光も楽しめる
ただし、教習期間中は密度の高いスケジュールになる
という両面を正直に案内することが重要です。
リゾート地の魅力を生かしながら、教習内容についても正確に伝える。そのバランスが取れれば、合宿免許は価格競争だけに頼らない、教習所独自の強い集客商品になるでしょう。
教習所の指導員になるには何が必要なのか
「俺も教官になりたい！」と思い立ったとき、どうすればいいのだろうか。
教習所でバイクの乗り方を教えている人は、一般に「教官」と呼ばれることがあります。
しかし、指定教習所で技能教習や学科教習を担当する人の正式な立場は、教習指導員です。
当然ながら、バイクに長く乗っている人や運転の上手い人が、そのまま指導員になれるわけではありません。
指定教習所で教習を担当するには、教える車種に対応した教習指導員資格者証が必要です。道路交通法上、資格者証を持たない人を教習指導員として選任することはできず、原則として21歳以上であることも求められます。
つまり、二輪教習の指導員は、
バイクに乗れる人
ではなく、
バイクの安全な運転方法を、決められた基準に沿って他人へ教えられる人
でなければならないのです。
バイクの運転が上手いだけでは指導員になれない
バイクの運転に慣れている人の中には、一本橋やスラロームを難なくこなし、低速でも車体を安定させられる人がいます。
しかし、自分が上手に走れることと、初心者へ分かりやすく教えられることは別問題です。経験豊富なライダーほど、発進、停止、目線の移動、アクセル操作などを無意識に行っている場合があります。
本人にとっては当たり前の操作でも、初めてバイクに乗る人からすれば、
- エンジンをどの手順で始動するのか
- 停車したときにどちらの足を着くのか
- 走行中はハンドルをどの程度の力で握るのか
- カーブではどこへ視線を向けるのか
といった一つひとつが未知の領域です。
指導員には、自分が無意識に行っている操作を細かく分解し、相手の理解度に合わせて説明する能力が求められます。
さらに、教習生が失敗したときには、単に「違う」と指摘するだけでは足りません。操作方法を理解していないのか、緊張して体が動かなかったのか、それとも教習所内のルールを知らなかったのか。原因を見極めたうえで、次の走行で改善できるように伝える必要があります。
教習指導員の審査には、運転技能だけでなく、技能教習や学科教習に必要な「教える技能」も含まれています。制度上も、運転の上手さだけではなく、指導する能力まで確認される仕組みになっているわけです。
運転技術・交通法規・指導方法について審査を受ける
教習指導員になるには、公安委員会が行う審査に合格する方法や、自動車安全運転センターが実施する指定研修を修了する方法などがあります。
また、資格はすべての車種に共通するものではありません。普通車、普通二輪、大型二輪など、教習を担当する免許の種類に応じた資格が必要です。普通二輪の資格を持っているからといって、そのまま大型二輪や普通車の教習まで担当できるわけではありません。
教習指導員審査では、主に次のような能力が確認されます。
- 指導員として必要な運転技能
- 技能教習を行うための指導技能
- 学科教習を行うための指導技能
- 道路交通法令や運転に関する知識
- 教習所に関する法令の知識
- 教育方法についての知識
運転技能は技能試験に準じた方法で審査され、教習技能は実技や面接、法令や運転知識は筆記試験などで確認されます。審査項目によっては、80％から95％以上という高い合格基準が設定されています。
教習生から見れば、指導員は毎日コース脇に立ち、バイクの走り方を教えている人に見えます。しかし、その裏側では、運転技術、法令知識、説明能力を身につけ、一定の審査を通過しているのです。
特に二輪は、転倒や操作ミスがそのままけがにつながる可能性があります。教習生の走行位置や速度、視線、姿勢を観察しながら、危険があれば止め、それと同時に次の操作まで指示しなければなりません。
考えてみれば、かなり高い処理能力が求められる仕事です。
指導員の接客力と人柄が教習所全体の評判を左右する
教習指導員は、単に運転技術を教える資格者ではありません。教習生にとっては、教習所の印象を決める最前線のスタッフでもあります。
受付設備が新しく、料金が安く、予約システムが便利でも、担当する指導員とのコミュニケーションがうまくいかなければ、教習所全体に悪い印象を持つ可能性があります。
反対に、教習中にミスをしても、原因を落ち着いて説明し、次にどう改善すればよいかを具体的に伝えてくれる指導員であれば、
この教習所を選んでよかった
という評価につながります。
特に二輪教習では、初めての操作や転倒への恐怖を抱えている人もいます。そこで威圧的な態度を取られれば、体が固まり、普段ならできる操作まで失敗しかねません。安全のために厳しく注意することは必要ですが、怒鳴ることと分かりやすく伝えることは別です。
私が通った教習所では、最後に教官や受付スタッフを個人名で評価するアンケートが渡されました。項目には、態度が良かったか、知識があったかといった内容までありました。
しかし、最後にそのようなアンケートがあるとは知らなかったため、肝心の指導員の名前をほとんど覚えていませんでした。
良かった人には良い評価を付け、疑問を感じた対応には率直な意見を書きたかったのですが、それができなかったのはやや残念でした。
経営者目線で見ると、指導員一人の態度は、その人だけの問題ではありません。
GoogleマップやSNSで、
指導員が丁寧だった
説明が分かりやすかった
人によって言うことが違った
威圧的で質問しにくかった
と書かれれば、それが教習所全体の評判になります。
運転技能や法令知識は資格審査で確認できます。しかし、接客力や人柄、説明の分かりやすさは、資格を取った後も磨き続けなければなりません。
バイクユーザーから選ばれる教習所を作るには、設備や広告へ投資するだけでは足りません。
指導員が教習所最大の商品であり、最大の広告塔でもある。
その視点で採用、教育、利用者アンケートを活用することが、教習所の評判と集客力を左右するのではないでしょうか。
最後に総括
教習所は通過点と言えども。
実際に二輪教習を受けてみると、教習所は単に免許を取得するための場所ではなく、自己流の運転を見直し、安全な操作を身につける場所でもあると感じました。
一方で、予約の取りやすさや取得期間だけでなく、装備の条件、雨天時の対応、場内独自のルールなどを事前に分かりやすく案内することも重要です。指導員の説明力や接客態度も、教習所全体の評価を大きく左右します。
今後は予約や教材のデジタル化を進め、卒業後も安全運転講習やスキルアップの機会を提供する教習所が、より支持されるのではないでしょうか。
「免許を取らせる場所」から「安全に長く走れるライダーを育てる場所」へ。
それが、これからバイクユーザーに選ばれる教習所の条件だと思います。
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125ccTV編集長のまっちゃんです。
125ccTVは、株式会社リーガルプラザ コンテンツ事業部が運営する原付二種・125ccバイク専門メディアです。125ccバイクの選び方から車種比較、カスタム、メンテナンス、用品、ツーリング、免許取得といった原付二種に関する様々な情報を初心者目線で発信していきます。
これから125ccに乗りたい人も、原付二種に興味がある人も、街乗りやツーリングをもっと楽しみたい人も、125ccの“ちょうどいい自由”を一緒に探してみませんか。
ちなみに、「3meals ＜ BIKE」と書いて「3度の飯よりバイクが好き」と読みます。3度の飯よりバイクが好きなあなたのためのサイト作りを目指しております。
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